单月销量上万台，现在买传祺GS4还划算吗？

传祺GS4单月销量万台已经是「过去式」，这台车并不值得选择。

传祺GS4还想有实力能与一线国产SUV竞争得让时光倒退两年，技术迟迟不升级已经明显落后，而且以变速箱总成可以明显看出企业对消费者的态度是不够的「国产」的。在这种恶劣态度的影响下，第一季度的销量分别为：

首月7199
次月4422
三月8789

按照销榜排名GS4最近熟悉已经跌落到第32名，与长城、长安、吉利这三个稳居前十的国产汽车品牌差距非常明显，这是为什么呢？

1、发动机技术水平落后

低配1.3T指导价8.98-11.58万优惠超过万元，发动机最大功率101kw、峰值扭矩202N·m（1500-4200转），仅论参数这台1.3T极其落后，同属广汽旗下某些合资品牌的1.3T峰值扭矩达到270N·m，重要的是升级了缸内直喷技术。

GS4的4A13M1-1.3T发动机还是进气歧管位置的多点电喷，燃烧效率低、动力调教非常保守，小马拉大车性能差而且不省油。

中高配指导价11.68-15.18万、自动版起售价12.38万，发动机最大功率112kw、峰值扭矩235N·m（1450-4250转），动力参数不算国产1.5T最差但排名也非常靠后，而且同样是落后的多点电喷技术动力油耗表现没有亮点，破百在11秒开外的紧凑级SUV国产车不多了。

一线国产SUV在发动机技术方面从8万起开始升级高压缸内直喷，传祺GS4与这些车相比发动机技术落后一代，但价格却比同级竞品高2~3万不等，性价比自然很一般。

2、变速箱仍使用干式双离合

双离合变速箱有超高传动效率的优点，但运行中的特点也有高频率半联动，半联动指发动机飞轮与离合器的滑动摩擦，摩擦说白了也就是磨损，频繁的半联动则是频繁的磨损，离合器总成的耐久性会很低；其次干摩擦式双离合器依靠风冷散热，在低速行驶中没有足够的风量冷却离合器，所以离合器会频繁高温导致高温保护切断动力以至于车辆不能正常行驶。

合格的双离合变速箱应该是升级为湿式结构，通过变速箱油冷却润滑离合器的湿式双离合，在第一台湿式问世后所有干式都应该被淘汰。

传祺使用的广汽菲克Dual dryve·7挡干式双离合变速箱存在以上所有问题，稳定性非常之差，但量产车又有多个版本在使用：

GS4·1.3T自动版均使用干式双离合
GS4·1.5T中配也使用这台双离合变速箱
GS4·1.5T优惠后价格仍在11~14万之间的6AT版本才能谈到质量稳定。

低价版GS4质量很糟糕，有稳定质量的版本发动机技术落后价格明显虚高，所以GS4已经是一台毫无性价比可言的国产SUV；参考其他紧凑级国产SUV，这台车的AT版合理售价应在8~11万之间，发动机变速箱的技术水平才是体现价值的核心因素；至于底盘悬架传祺系列基本为模仿阿尔法罗密欧166打造，不过仿品还是仿品，驾乘体验只能说不差但也是有形无神。