有人说最近车市行情低迷，广汽三菱为何能喜提销量上涨？

这个问题我觉得应该从两方面看吧～～

一方面，广汽三菱确实是销量大涨～～

不管是2018年全年销量，还是2018年12月单月销量，确实都是

大涨，这应该是毋庸置疑的。这主要得益于广汽三菱走的是性价比路线～～

以最畅销的欧蓝德为例，以超高的性价比著称

终端不到15万的裸车价，让它在日系紧凑型SUV阵营之中大放光彩，这也让它成为了日系三强之外的不二选择，月月近万的销量就是最好的证明！

当然除了欧蓝德性价比超高这个先天优势，广汽三菱也善于营销，比如2018年冠名湖南卫视《歌手》，成为官方指定座驾，凭借湖南卫视的娱乐流量，欧蓝德可谓是赚足了眼球～～

此后2018年上市的奕歌又冠名了湖南卫视的《声入人心》，还有就是冠名长沙马拉松，这种吸引年轻人的差异化营销，也为广汽三菱来带了不少流量和销量～～

当然，2018年，广汽三菱在全国范围内新增了100多家经销商，也更好地配合了它的营销活动，这也使得那些慕名而去的消费者有地方买车～～

总结一下，2018年广汽三菱通过新车上市，多维营销，扩充网点等方式，确实让它的销量在这个车市寒冬节节上涨～～

不过，另一方面，我们也应该看到，广汽三菱在销量大涨的情况下，其实没有完成它的年度目标～～

2018年度，广汽三菱的销量目标是16万台，只完成了90%，这也说明，它还是受到了车市寒冬的客观影响，不然区区16万台的销量目标还是不足挂齿的，而且跟日系三强动扎100万台的年度目标来说，广汽三菱的14万台，简直就是小巫见大巫～～

而且，广汽三菱的销量太过依赖欧蓝德了，这显然不是一件好事～～

总计五款车型，然而只有欧蓝德和劲炫销量过万，奕歌是11月上市的，按照它的销量情况来看，2019年全面累计应该不会超过3.5万台，按照广汽三菱公布的2019年挑战20%销量增速的年度目标来看，三菱欧蓝德想要在2019年实现20万台的销量，那么欧蓝德2019年度销量至少得达到2018年的全年销量，更何况要2020年还要达到30万台的产销目标，在竞争已经白热化的2019年，广汽三菱的压力还是挺大的～～

古人云，「人无远虑，必有近忧！」所以没什么太值得高兴的，还是好好加油干吧～～

2018年，国内汽车市场在维持了近十年的高速增长之后，整体销量同比下跌4％，超过半数的品牌厂商遭遇了业绩下滑。

在不景气的大环境中广汽三菱整车销量同比增长23％，增长幅度仅次于广汽丰田和上汽乘用车，领先吉利。

成绩似乎可喜可贺。

不过，如果查阅三菱最近6年的销量水平，我们会发现这个成绩一点儿都不稀奇。2016年同比增长110％，2014年同比增长194％；而其销量下跌的历史也非常吓人，2015年跌幅超一半，2016年继续下跌。

广汽三菱的销售业绩如同大起大落的国内股市，让人胆战心惊。

究其根源，实际上与国内的汽车消费文化有巨大关系。

2014年4月广汽三菱在北京车展推出新帕杰罗·劲畅行政版；9月推出劲炫精英版升级版——两周年纪念版。

为给旗下车型造势，三菱竭尽全力组织或是参与了各种全国性大型活动，10月携新劲畅参加阿拉善英雄大会、同期携新劲畅和新劲炫参加了陕西卫视组织的「丝绸之路万里行」，

11月20日，广汽三菱携新帕杰罗·劲畅、新劲炫及进口欧蓝德、帕杰罗4款车参加广州车展；

12月11日参加湖南长沙车展。

贯穿全年的车型秀使三菱汽车大出风头，既充分展示了旗下车型的品质性能，也使其品牌声誉大幅提升，全年销售业绩突飞猛进。

时光飞到2015年，国内汽车市场开始发生潜移默化的变化，自主品牌相继推出了吉利博瑞、传祺GS4、宝骏560、比亚迪唐、东南DX7、陆风X7、北汽幻速S6等极具价格竞争力的SUV和奔腾X80、海马S7等年度改款SUV。

合资品牌除了福特锐界、吉普自由光、斯巴鲁力狮、斯巴鲁傲虎等SUV上市，丰田汉兰达、本田CR-V、斯柯达野帝、日产楼兰、逍客、别克昂科威等也纷纷改款上市。

三菱尽管也推出了欧蓝德和帕杰罗年度改款车型，但彼时的国内SUV市场已经硝烟四起，竞争惨烈程度一时不可形容。

2016年没有新车上市的三菱继续2015年低迷的市场状态。

2016年底，日产-雷诺-三菱联盟成立，随之三菱汽车进行了大刀阔斧的高层人士改革，同时进一步强化了股东方合作、产品、渠道服务、营销、公益事业等环节的精准布局。

2017年广汽三菱打造了全新品牌——祺智，主攻PHEV型SUV。开创了合资品牌「双品牌」战略的先河。同年也推出了欧蓝德PHEV版。

一系列大事记，让2017年的三菱尝到了甜头，全年业绩同比翻了一倍多。

2018年，广汽三菱不仅完成了旗下功臣欧蓝德的换代，也推出了全新紧凑级SUV奕歌。

新年新气象，有品质卓然的「三菱」品牌背书，加上新车型的连续导入以及制定的比较诚实的售价，三菱汽车在业绩上能取得进一步的增长也是一种必然。

三菱的过山车式销量走势，其实也是国内汽车消费理念并非完全依赖颜值的写照。

18年确实是汽车行业的低迷期，整体的销量都不是很好，很多厂家都没有达到预期。但这中间出现了一匹黑马。就是广汽三菱，很多厂家的销量都持续下跌，反而三菱却一路高升，这终归原因咱们慢慢说。

首先是宣传力度得当，18年三菱举办了各种公益活动，向大众传递了公益爱心，打造了良好的企业形象。而且冠名了各大综艺节目，你可以在任何广告中都能看到广汽三菱的影子，外企在中国做生意想赚钱，不为老百姓做点实事，那谁肯为你买单啊，对吧。从这一系列做法，又让大众重新认识了三菱汽车。

还有就是经销商多了，过去很多车主想购买三菱汽车可自己的城市没有经销商，去外地提车又很繁琐，从而放弃了对这台车的选择，而现在广汽三菱4s店已经从过去的200多家扩展到现在300多家了，从而大大的增加了销售额。

车型虽然单一，但火爆程度不容小觑，其实18年一整年我们开车在路上看到最多的是什么车？没错，就是广汽三菱欧蓝德，我家小区地库里就至少有5台这款车，这款车可谓三菱的大功臣，就好比轩逸对日产作出贡献是一样的。三菱能有今天的销量欧蓝德至少有一大半的功劳。

而且欧蓝德这款车外观看上去粗旷，车皮实耐用，三菱也有自己特有的发动机技术，还有就是这台车的价格确实是不贵，价格要低与同级别日系车CRV、奇峻、RAV4低很多，再加上广汽三菱加大力度的宣传，消费者自然会喜欢。

谢邀！

在汽车行业整体出现低迷时，三菱汽车在国内的销量反而出现大幅度增长，2018年的销量相比于2017年，同比上涨高达23%。三菱汽车之所以能够出现销量上涨，我个人觉得主要是下面几点原因。

1、三菱汽车旗下的车型优惠幅度加大，性价比提高

2、三菱奕歌的上市，让三菱汽车在紧凑型SUV市场中，又夺得了更多的机会

3、三菱汽车不错的质量、较高的品牌影响力，让许多车友敢于放心购买

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谢谢邀请，最近的18年刚刚过去，回望18年国内汽车市场销售行情，自然有欢天喜地汽车生产厂家，广汽三菱就是其中一家，当然也有愁眉苦脸车型销量下滑严重，并且使终没有紧跟市场动态，做出适当车型销量营销策略，用经济扛杆来调整车型销量，其降价表现最狠心的是上汽通用，上汽大众紧随其后，临近年未时就连平常月份车型不优惠的丰田品牌车型，也是在预感到日产品牌车型，在国内车型销量会超过自己时，迫不得已才岀台了一些车型销售优惠政策，回到正题。

广汽三菱18年总体车型销量数是144018台，其中欧蓝德车型销售105621台贡献最大，新劲炫车型销售29789台，新奕歌车型销售5738台，广汽三菱祺智PHEV和EV车型，分别是2481台和389台贡献最小，合计车型销量总数相加，就是问题内容总结的144018台车型，现在来帮你分析一下，广汽三菱为何高调喜提车型年度销量上涨23%这件事，事情原本因素要从日系车三大各牌车型说起，丰田品牌当然是靠车型质量稳定排第一，本田品牌车型是靠技术宅男排第二，日产品牌车型靠什么都算不上，只有在车型的舒适性上保持优势或独树一帜。

加之还有雷诺日产三菱联盟关系，最主要的是目前三家联盟掌控权，经过内部争斗，实际掌控者还是返还到日产汽车手中，所以广汽三菱车型年度销量上涨23%，当然是自己认为总于有点扬眉吐气了，高兴之余不忘提醒两位大老哥，自己总算是在18年控制住车型销量下降，在今后日子里一定紧跟日产大哥混市场，因为日产三菱车型从不使用丰田控股的变速箱企业产品，而丰田和本田车型从不用日产控股的变速箱产品，从三菱车型体量上来看不大，也有船小好调头的企业规格。

这四家日系车企看似很团结，遇事总喜凑合喊声同情和支撑，实则背后都有一颗狠毒决情和制扵后患的伪装者算计包心，谁都不愿意看谁比谁过的更好，本田CRV出现机油门事件后，被停产数月此时日产和三菱车型猛放水大降价，所以日产奇骏和三菱欧蓝德车型销量节节攀升，当然是日产和三菱车型销量超过了历史订同期，但三菱欧蓝德和劲炫等车型内饰老士陈旧，只是最近上市的奕歌车型内饰才有眼前一亮的感觉，但车型空间上不大，其他两款车型以被本田CRV车型打回原形，所以在今后的岁月里只有提高车型品质，并且在内饰和外观上提高品味，把车型性价比之王的传统保持好，这才是广汽三菱立足于国内汽车市场里常胜经营之道，大胆学斯柯达车型把空间做大做强，国人消费者最喜欢的，就是有车型空间大乘坐舒适特点的车型。希望回答能帮到你。