这个原因，我觉得，我那个干汽修的朋友来解释是最好不过的了，之前在一块儿喝酒，他跟我们说。他们汽修专业毕业的时候，会有很多4S店来学校招聘，而他们最不想去的，就是本田、丰田的4S店。

因为去那儿基本上活很少，大部分车主来了，都是做一些常规的保养，换换机油，换换火花塞、空滤之类的，或者换一些比较基础的橡胶件。

而如果想挣钱，想学知识，他们最想去的是以下三家：

  • 第一名——捷豹路虎；

  • 第二名——Jeep；
  • 第三名——玛莎拉蒂；

所以，还需要我再多说为什么嘛？肯定是车型的质量问题啊！大毛病没有、小毛病一堆，够你受的了。

捷豹、路虎可能离我们大部分人都很远，我举个最简单的例子，也是最能够贴近我们普通人的例子——耐克和阿迪达斯的鞋子。

自从耐克和阿迪的工厂大面积地迁向了东南亚，比如越南，这两个品牌鞋子的质量就直线下降，品控成了最大的问题，我刚刚把前几天从官网买的一双阿迪达斯的鞋子退掉，质量实在是难以忍受了。

所以，同样的道理，汽车也一样，印度的汽车工业发展水平比国内落后了好几个维度，甚至可以这么说：

「捷豹、路虎的车型质量甚至还不如现在很多国产品牌做得好！」

新车可能还感觉不出来，但是等你开个五、六万公里之后，陆陆续续的，各种小毛病、小问题就出来了。

当然了，我所说的质量问题也仅仅是销量下滑的一个原因，销量下滑绝对不是这一个单一因素所导致的，品牌形象、后期保值率、车辆售价、品牌宣传力度等等都会导致销量下滑，随著国内汽车消费市场越来越成熟，没有点儿真本事，越来越难以「忽悠」中国消费者了。

当年的蜗居火了路虎，一直到现在，即使变成印度品牌了，大家对路虎的认知还是停留在高端品牌。至于七折豹，只能说非常小众，根本就不是走量的车型无法同bba相比。

路虎捷豹的4s店稀少，省会城市还好，其他城市日常用车维修保养很不方便，再加上bba主流车型纷纷国产，价格上和方便程度上都甩捷豹路虎不知道几条街，至少现在好多三线城市都有bba的4s店了。从用户角度看，肯定是bba方便有保证，捷豹主打的英伦舒适范的车，完全挡不住a"6，5系等的强大产品力，路虎走量的神行，极光也根本没有在中级suv市场中立足的核心竞争力。头几年有钱人消费还不够那么理性，近些年大家对于中高端车消费理念回归客观，所以，销量下降是必然。

总体概括的说，一是品控，无论捷豹还是路虎后期的维修保养费用都非常的高昂，高频次的故障率让老车主对其口碑差到极点。二是残值率，路虎跟捷豹的保值率都不好。三是上市后价格松动太快，折扣太大，这对品牌的伤害其实挺大的。

其实捷豹也好，路虎也好，单纯论品牌，我个人都觉得是好车。现在这个惨象其实是主机厂应该反思的问题，一方面应该提升品控质量，捷豹先不说，路虎以前可是工具车属性，世界很多地方人们第一眼看到的汽车就是路虎，路虎用「有路就有路虎车」这句广告语真的一点不为过。没有质量做背书，品牌文化再好也没用。捷豹在国内的推广就是有问题，给消费者的感觉主推运动。捷豹跟路虎都应该给消费者普及品牌文化，让消费者自己去定位自己是不是适合这个品牌。而不是单纯考虑这个车豪华感够不够，运动感够不够。先对品牌文化认同，再有质量做好信任背书，这样才能把品牌走下去。

首先中国人并不是不爱捷豹、路虎，应该是不值得爱的，捷豹路虎这几年的最大市场就在中国，但纵观眼下，捷豹路虎推出的新车实在不敢恭维，这也是导致其销量下滑的重要原因之一。

在品牌上，国人更多的是认可BBA 第一阵容，捷豹系列只有SUV E-pace 和轿车XEL 以及XFL ,相对于BBA ，SUV 比不过Q5 ,GLA, X1,轿车比不过A4L，CLA,3系，路虎也只有国产揽胜极光算是拿的出手的，但苦于尺寸和之前出现的一系列负面新闻。对品牌的影响会直接反应到销量上。

在价格上，同样不具优势，随著国内经济的发展，购车者的购车预算充足的情况下，依旧还是选择BBA 阵容，国人嘛最重要的还是面子。

中国有钱人也不是都钱多人傻，毕竟挣钱多不是靠大风吹的，都是有脑子的，可惜了，国外人，国外的车企，甚至国内的商家，和领导公职人员，还把中国百姓当傻逼待，我们能有啥办法

要是说机器制造不是一般人可以干的

肯定有人出来反对

现实就是这样吧？

很多机器制造都是徒有虚名

这个汽车为什么被转卖多次

这次是看到原因了吧？

说胎里带的毛病

肯定又有人反对

这个车从开始据说就是不赚钱

要是赚钱福特会卖吗？

要是质量好会市场下跌吗？

机器组装一般来讲都可以组装

但是精密机械设备制造不同

这里牵扯到很多问题

组装的多是没有理解制造的一群人

买品牌的又都是想走捷径的

这就注定了这个牌子走不远

还有需要注意??

就是买个大牌和买个耐用的

不是一个概念

有钱买大牌的不敢抱怨

因为形象

钱不多的买了大牌

想爱坏再卖转嫁危机

可是没有买盘

打8折车还是不错的

质量不行，偏离主题，印度制造，国人嫌弃。

印度人做事的尿性注定了它的质量

问题出在质量上。汽车的生命周期很长，属于耐用品，养车的费用也高，关键是小毛病多，中国人换车的频率也很高，拿一辆路虎来说，70万落地的激光，4年后到了二手车那也就20几万保值率太差。开几年就白菜价，谁也接受不了。在看看丰田，到了二手车那就是香饽饽。

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