這兩天，一篇名為《我為什麼逃離無人車公司》的文章在網絡熱傳。

這篇以程序員口吻敘述的文章，講述了一家無人車公司的老闆把無人車當圈錢工具，對內騙員工、對外企圖矇騙地方政府、等待國有車企接盤，但最終沒有成功的故事。

一、“騙子”無人車公司的博傻遊戲

一家幾乎建立在謊言之上的公司，雖然“有人駕駛”，但無疑沒行駛在正道上。

從文章內容來看，這家無人駕駛公司的創始人是在玩一個“博傻遊戲”，以求得暴富機會。

盡管文章只是一家之言，但結合無人車公司最近曝光的許多負面新聞看，這位“工程師”所述的“博傻”現象，可能也反映了當下自動駕駛行業的某種現實。

博傻理論是指在股票、期貨市場等資本市場中，人們之所以完全不管某個東西的真實價值而願意花高價購買，是因為他們預期會有一個更大的笨蛋花更高的價格，從他們那兒把它買走。

在技術風險投資市場中，也同樣如此。在風口中，人們總預期有一個更大的投資會來買單，所以採取各種坑蒙拐騙的手段，搞一個花架子公司，希望能脫手變現，很多互聯網泡沫就是這麼形成的。

這當然是個騙局。謹慎對待技術爆發式發展中的泡沫與虛假繁榮，也是其最重要的啟示。

但也應看到，這也是市場中常見的現象。投資與投機，總是共存的。

拿期貨市場來說，其建立的本意不在於讓人們去投機，而在於讓有某種資源的生產企業、消費企業能在遠期抹平價格變動，減小風險，促進生產與市場的平穩。但市場要實現這個“減小風險”的目的，卻需要一羣人以賺錢為目的進行投機，這樣期貨市場才能順利運轉。

技術風投雖然並不完全等同於期貨市場，但在當下的市場模式中，風險投資對於技術爆發式發展的作用很大。在這個過程中，必然伴隨渾水摸魚的人。

但這並不能說明技術風投模式是錯誤的，也不能說明市場一定是過熱的。

二、技術風投要花自己的錢去試錯

技術發展，某種程度上是一將功成萬骨枯。Facebook不是憑空出現，在它之前，有Meetup、Friendster等企業長達10年的逐步試錯。技術發展需要試錯，風險投資能幫助加快這個過程。

但在這個試錯過程中，很重要的一點是：要花自己的錢去試錯。

值得注意的是，在這場博傻遊戲中，一些地方政府起到了關鍵性的放大作用。

正如張五常所說，他認為中國在過去三十年中，做對了的事是“縣域競爭”，也即區域競爭，對地方的GDP考覈，使得地方有動機爭奪潛在技術，從而獲得未來的GDP增量，就業機會，提升產業結構。這也就是林毅夫所說的因勢利導的產業政策的精要所在。

但是，這未必就有效。

在這家車企構造的騙局中，國有車企是預期中的接盤俠。相對而言，國有車企對技術的識別能力更高一些，自動駕駛是汽車行業發展的熱門領域，有的國企自然會參與這個遊戲。

但由於國企並非完全考慮私人利益，效率存疑，所以很多時候，有的企業參與無人車駕駛行業，也不在於長遠，而目的在於下一個接盤俠——政府補貼。

以新能源車補貼為例，財政部2016年組織力量，共對93家主要的新能源汽車生產企業進行了專項檢查，一份詳盡的騙補名單顯示，72家車企涉嫌不同數量和金額的騙補行為，涉及車輛共計76374量、涉及騙補金額達到92.7億。

三、技術發展中，地方政府正在變得更加成熟

不過，值得高興的是，當下國內很多地方政府已經意識到，自身在技術試錯、技術發展過程中存在天然弱點，所以也採取了給地、給政策但不給錢的方法。

這極大地避免了浪費。因為相對於地方政府來說，土地、資源、政策其實邊際成本並不高。而且，由於政府收緊了財政補貼，整個環節中的投資者都更加謹慎，國有車企謹慎了，風投機構也更加謹慎。

最終就出現了這篇文章所說的——直到這位程序員離開，公司仍然沒有找到接盤俠。

目前自動駕駛行業有陰暗面，這並不奇怪。但從長遠來看，自動駕駛肯定會有未來。

即便自動駕駛的最高等級L5級，也即完全的擬人的全自動化不能實現，人類還可以退而求其次，在特定的場景下實現L4級別的高度自動化，即有條件的自動化，通過改造道路、交通規則來適應自動駕駛的需求。市場需求會促成其商用的實現。

因而，大趨勢不可阻擋。

但大趨勢歸大趨勢，無論是地方政府，還是員工、合作企業，加強對騙子公司的甄別能力，依舊重要。也只有市場和政府都愈發理性，那些妄想靠玩概念、騙接盤、圈一筆錢就走的無人車公司，才能逐漸“無路可走”。