为何雷克萨斯LS卖不过奥迪A8、宝马7系和S级？
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根本原因有几点
一 品牌
雷克萨斯虽然进入豪华汽车品牌，在它的发展地美国也是靠低价发展起来的，但它的品牌始终是无法和宝马和宾士s相比的。而最近十几年，奥迪的品牌价值直线上升，雷克萨斯的品牌在国际市场上也是稍低奥迪品牌的，而在中国市场，奥迪前些年的官车身份更是直接提升了它的品牌价值。
二 价格
雷克萨斯的坚持，使得ls始终采用大排量自吸发动机装配，而较大的排量，直接导致税费的直线上升，间接导致成本的变高高。为了获取最大的利润，雷克萨斯自命清高的定价，价位直接超越这个等级的王者宾士s，岂不知曲高和寡能会有真正的成功？！！
因为是日本车的原因，不去选择雷克萨斯ls的不在少数，但不是主因，但也是品牌原因，价格原因后的压倒骆驼的最后一捆稻草了。目前这个时期，日本车的原因，而不去够买日本车的影响还不算太大，但几次岛屿事件时直接影响了日系车型的大规模下降。
多年以来，日本产品一直是精工打造的代名词，自从丰田刹车事件，以及后面高田气囊事件和神户钢材造假事件，大大影响日本产品在消费者心中的形象，直接影响日本汽车产品的销量。
BBA这三款顶级型号的轿车实际销量最大的也就是低配，为啥呢，资金使用最少，能获得这个级别的车，满足了多数人的面子，这就足够了。而且现在这些车外观与中配高配差别并不太大，只是内饰用料，各项功能的减少而已，就算有同学会说，动力是有差别的，2.0T跟3.0T以及更大排量的车，在动力响应，驾乘感上，一定是有所差别的，可是，基础配置上并不太弱，这些豪华品牌的轿车顶级型号的入门车足够在城市中驰骋了。花最少的钱，买最大的面子，钱少量足，何乐不为呢？这些入门车基本在80-90左右裸车，落地也能控制在100左右，对车主来说，这三款车不但可以满足家用，还可以商用。毕竟买百万车的偶尔还是需要商务用途。那么，LS呢，外形设计抢眼，内饰用料不弱，但是，对国人来说，这个品牌，这个设计，跟商务需求还是稍微有些偏差，对品牌理解更多属于小资或对品控比较高的小众需求车主，另外，我相信多数大众，会认为BBA的品牌力高过L半级，虽然也有同学觉得相等或反而甚至更高，只是，大众的多数认知如此，但也不妨碍LS是台好车的事实。那么这样一台车，入门价格并不便宜，裸车虽然有优惠，不过全办下来，也需要近百万的身价，同样价位对比的话，肯定是面子成分更高，使用环境更多的BBA销量要多了，本身LS定位也属于小众群体，那么卖不过BBA实属正常。当然也有人去买中高端型号，那些属于预算足钱太多，所以暂不去揣摩了！
因为懂车的太多
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