F1赛车是开放式座舱，如果车停在发车线准备起跑时雨水是会灌入座舱，不过座舱设计是可以将雨水排出，也考虑到电器等设备的防水因素。不过一旦进入比赛中，车辆高速行驶，扰流套件的因素雨水是不会进入F1座舱中的。

相比座舱进水来说，F1雨战对车手真正的困难是能见度和轮胎的抓地问题。如果你不是跑在最前面的赛车，前车卷起的雨雾对视线的影响是非常大的，甚至会影响到车手观察赛道上刹车参考点的位置，雨战比干地比赛制动点要早很多，非常差的视线也为超车带来了更大的困难，所以一旦雨战所有F1都要将车尾闪烁的红灯打开。

相比视线，轮胎的抓地性更加困难。F1比赛根据地面的情况有两种雨地轮胎，半雨胎和全雨胎，半雨胎侧面为绿色，一般是地面上已经开始见湿，干地轮胎已经无法达到工作温度，出现非常严重的打滑时更换。

而当地面已经有明显的雨水和少量积水就必须要更换全雨胎，全雨胎侧面为蓝色。F1赛车全雨胎每秒钟最大排水能力每秒钟能够达到60-80升水，但即便这样如果雨太大，地面积水严重。那么中断比赛的原因也是因为轮胎的抓地性太差全雨胎也出现了滑水效应，而不是座舱进水的问题。

对于这个问题。我只能说你太小看F1工程师的水平了，我们能想到的他肯定都想到了，自然有他的道理。

只要不是慢速跑，水基本进不去，车速加上空气动力效应，水会被扬到后面去

除非下瓢泼大雨，不然一般的雨，很难飘进去，因为车速太快了

灌进去也没事的，F1的电子设备都是防水，而且座舱有排水口，

赛车跟车手不怕雨 怕火

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