在中国汽车产业还在初期的时候，我们总能听说哪款自主品牌车型用的是三菱的哪款发动机，随著中国车厂的研发实力日益壮大。国产发动机应用越来越多，这种声音就少了，至少我们了解三菱是一个汽车行业的老兵，逐渐沦落到「末日军团」的一员，主要有三菱自家的车型出现的频率同样在不断下滑，导致了新车推出缓慢的恶性循环。在一段时期的沉沦之后，我们总算是见到了三菱的新车，虽然在国内比在国外迟了一年多，命名为奕歌的小型SUV隆重登场。

奕歌前脸采用三菱家族最新的设计语言，「X」型的前脸依然是十分的个性，大灯造型设计起来是很独特。下进气格栅造型则是采用梯形式进气格栅，并与银色护板相互搭配，让整车看起来更加的粗狂，霸气中带点内敛。

车身侧面造型设计起来是十分的协调，腰线采用的是内凹式设计，更显得与众不同。溜背造型同时由于卡迪拉克XT神似，奕歌长宽高分别为4405×1805×1685mm，轴距为2670mm。在同级别当中算得上比较优势。

奕歌的内饰很多人意见不一，首先三菱一向被内饰和配置吐槽，奕歌配置实话很良心，立体环绕式的中控台设计感强烈，中控大屏、出风口、空调控制，各区域区分明确，在档把的右侧，还配备了集成式多媒体控制，方便驾驶员进行盲操作。需要注意的是，由于奕歌尾灯布置在车窗中部，所以后尾玻璃采用了上下分层设计，所以初次接触需要适应一下。 在做工用料方面也很厚道，奕歌内饰采用了全黑配色，搭配大面积的金属质感饰条和碳纤维纹路饰板，营造了不错的运动氛围，同时中控台上部、前车门板、车门手枕等处都运用了软质材料包覆，符合它的品味。看到这些之后有人说奕歌是打破了以往三菱车旧内饰的印象。

三菱发动机是强项，节油稳定性号，奕歌1.5T发动机有著170匹马力和250Nm的扭矩，数据看起来相当不错，并且具有歧管喷射+缸内直喷的双喷射系统，动力强劲，至少在硬体层面上，三菱不再那么守旧了。很多自主品牌都已经在三菱以前的发动机本体上堆叠出那么多新的技术了，三菱不能不进步。

缺点：

1.竞品来看：空间随不小，但设计实用性需要改进。

第一点就是后排中间座位进行了挖空放置安全带卡扣，坐著卡扣会顶著屁股，长时间乘坐肯定不舒适；第二点则是后备厢，奕歌的后备厢很平整，不过盖板没有照顾到两侧的轮拱位置，导致两侧有较深的坑槽，后期使用可能会一定的影响。

2。蹭热度的名字，奕歌听起来总是很别扭。虽然这个名字也是由他的英文名音译过来的，但总觉得三菱这是想要蹭一蹭丰田奕泽和大众探歌的热度。怪不得小编最近都有店蒙圈，毕竟这款奕歌跟奕泽、探歌都是同一级别的车型，与竞品弄混淆，这样真的好吗？正所谓相逢何必曾相识，哈哈！

3.时机与网路的先机失去。

奕歌在海外最早是2017年2月发布的，现在已经是2018年10月了，奕歌在国内正式上市的时间将在11月份，一年半之后，三菱才把这款车推向中国，今年小型SUV市场上出现了非常亮眼的选手，因此奕歌可能错失了抢占市场的先机。网路也很欠缺，你在大城市都已经很难见到广汽三菱的销售网路了，即便是你对这车有兴趣，渠道为王的时代还未结束。价格也不低哦，

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