五菱之光是特殊环境下的产物。十几年前中国的汽车市场刚刚起步，家用车的概念刚刚兴起，轿车的价格也是高高在上、品种单一。而微面凭借著低廉的价格、大空间、七座、底盘高、可以载人又可以载货而迅速兴起。例如早期的松花江微面(哈飞）、长安之星系列微面，在市场上叱咤风云，大街小巷随处可见。而五菱之光则是后起之秀。

五菱之光赢得市场完全靠品质。当年的哈飞中意、民意以及长安之星、长安新星等微面耐久性差。例如发动机三万公里烧机油都是正常的，小毛病多，小零件质量也不好。而五菱之光上市后迅速崛起，发动机动力强、耐久性好、寿命长、小毛病少、甚至钣金也比其他微面更厚，底盘耐用、结实，超载也不成问题。两年后五菱之光凭借著质量的优势，把长安哈飞全部打败。

这类车主打低端市场，而低端市场最注重的就是口碑。一群面包车司机在一起经常研究吃饭的饭碗:哪个车耐用、哪个车不爱坏、那个车省油，都逃不过他们的研究，也逃不过市场的检验。这种口口相传的影响力是很大的，几年的时间五菱之光做成微面里的老大。五菱今天的布局，每个乡镇都有维修站、销售点，完全是五菱之光当年打下的天下，群众基础雄厚。

后来推出的荣光质量则完全不如之光，部分车型7万公里烧机油、后桥异响、变速箱损坏也是经常能看到的，服务站换下的配件一堆堆，当然与销量高也有一定关系。即便如此五菱系列微车销量仍然畏惧第一、长安第二、北汽（仿五菱）第三。

今天的五菱微面风光不在的原因，在于市场大环境的改变，当年那批用微面的人，越来越多的人换了轿车，或者更大一级别的货车。而微面也因为安全系数低，彻底沦为工具车，而且逢捡车必查的车型就是微面，超员、客货混载，一抓一个准。因此这类经济适用的微面逐渐被小货车、mpv等车型取代，风光不在也是正常的。

舒适性太差，买个同为五菱旗下的五菱宏光多好，又能拉人又能拉货，关键是开著比五菱之光强不少……

如今不管什么车销量都不好车辆饱和了基本上都有车了

配置太低，且也不便宜。

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