雅阁混动、新款cc、君越如何选择？
好马配好鞍，专业我来干。
雅阁混动、新款CC、君越三款车代表了日系、德系、美系的B级车典范。
题主关注隔音。就先从隔音说起。
1、隔音效果：
源自汽车之家的测试：
从三款车的隔音效果看在怠速情况下，君越最好，雅阁次之，CC最大。
但在驾驶之中CC表现最好，雅阁次之，君越最大。
雅阁和君越都在前排右多层隔音玻璃配置且还有主动降噪功能。
从隔音效果上看，各有千秋，雅阁表现最平均。没有明显的短板。
2、配置：
从配置上来说大众一贯的不给力，很多雅阁和君越的标配到了大众CC这里都成了选配。
在发动机上雅阁式混动，虽然但看发动机雅阁的马力很小，但是得益于混动，起步速度和最大速度上也没有劣势，且混动在起步上燃油车无可比拟的。
CC和君越都搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，CC搭载的是7挡双离合变速箱（湿式），君越是9AT手自一体变速箱。
在安全配置上，雅阁没有膝部气囊，而CC和君越都有。雅阁和君越有被动型人保护，CC没有，大众车一贯的风格。
发动机启停技术，雅阁没有，CC和君越都有。但是以中国人的性格，这个基本没用。
悬架软硬调节：雅阁没有，CC选配，君越标配。
天窗：雅阁和君越都是全景天窗（真的赞），CC是普通天窗。
座椅：雅阁和君越均有全车座椅加热，CC只有前排。
音响：雅阁8喇叭。CC丹拿音响*12，君越BOSE印象*11.雅阁落了下风。
雅阁：
CC:
君越：
3、整车尺寸：
雅阁：4983*1862*1449，轴距2830.
CC:4864*1470*1447，轴距2841.
君越：5030*1866,*1467，轴距2905.
得益于君越的超长车身，轴距自然占有，雅阁看起来尺寸一般，但是日本人还是很讲究舒适，坐在里面很舒适并没有感觉这三款车轴距最短带来的紧迫感。CC轴距中等，但是溜背式设计带来的就是后排空间，尤其是头部空间的紧凑，如果身高略高可能感觉不是很舒适。
4、外形：
话不多说，各有观点，直接上图。
雅阁：
CC:
君越：
三款车风格迥异，雅阁2018款 锐混动 2.0L 锐尊版指导价格：25.98万，市场优惠5000左右。
CC 2019款 380TSI 曜颜版 指导价格：30.18万，市场优惠根据各地不同，最大优惠5万。
君越 2019款 28T Avenir 指导价格：28.98万，市场基本没有优惠。
如果按隔音的话，雅阁和君越都可以。空间上CC有天生缺陷，君越最大，雅阁次之。配置上来将君越最好，雅阁和CC基本相同，侧重点不同。安全上来说雅阁和君越都可以，CC略次。
写在最后，其实符合中国人口味，科技感强（混动）来讲还是雅阁作为推荐。没有明显的短板。
其中可能有不同意见，欢迎下方留言一起讨论~
谢邀
在混动版雅阁、新款大众CC以及别克君越这三款车型之间该如何选择呢？我们今天就来分析一下。
在这三台车当中，君越是毫无疑问最有性价比的选择了，如今的君越基本都有五万左右的市场优惠，而且美系车型一向以配置厚道著称，同样的配置档次，君越都会比同级别竞品车型的配置稍微高出一些。
当然，这并不代表君越是最好的选择，尽管在这三台车型当中，君越的尺寸是最大的，超过5米的车长也让君越气场十足，但是在内部空间方面，这台君越的空间利用率似乎并不是非常合理，君越的内部空间和它的整车尺寸相比还是有一定差距，而在实际操控层面，这台君越也是三台车型当中驾驶感受最差的，过大的车身限制了其在狭窄道路上的灵活性，而偏向于舒适的调校也让你在它身上找不到任何驾驶的激情。如果你非常追求性价比的话，那么这台君越是个不错的选择，但是如果你对于驾驶感受还是有一定要求的话，那么这台君越其实并不是非常适合你。
和迈腾相比，CC无疑是非常小众的选择，更高的颜值决定了它会受到更多人的青睐，但是更高的价格也决定了只有更少的人选择它。如今的CC也已经有了不少的市场优惠，因此在性价比上面已经比较能够让人接受了，路面上的CC也逐渐多了起来，如果单从颜值来说的话，这台CC的确是个不错的选择。
在其他方面，其实这台CC几乎就是完全复制迈腾的表现，如果你对大众车型很熟悉的话，那这台CC是不会有任何上手难度的，无论是操控还是乘坐，都是浓郁的大众感受，从各方面来说，这台CC都是一台表现均衡的车型，因此如果你是一个大众粉丝同时也是一个颜值控的话，那么这台CC的确很值得入手。
其实从综合产品力上来说，雅阁是和CC不相上下的，无论是颜值还是内在表现，这台雅阁的实力都非常出众，而要特别说一说的是这台雅阁的混动系统，作为三台车型当中唯一没有配备涡轮增压发动机的车型，这台混动版雅阁的实际动力表现和上面两台车型比起来一点都不弱，急加速的时候，这台混动雅阁的感受更像是一台纯电车型，没有了涡轮迟滞，这台混动雅阁的反应更直接更暴躁。
除了动力感受更好，得益于混动系统，这台雅阁的燃油经济性也要比两个竞争对手好不少，百公里不足6L的油耗让它一箱油基本都能跑1000公里以上，这是CC和君越无论如何都做不到的。当然，这台雅阁也并非没有缺点，在NVH方面，尽管这台混动版雅阁相比传统燃油车型好不少，但是和CC以及君越相比还是有一定差距，但是在中级车当中，这台混动版雅阁的整体NVH表现依旧算得上中上水平。
从我个人的角度来说，我更为推荐这台混动雅阁，毕竟它各方面实力都很强，而且动力系统整体表现也比竞争对手的涡轮增压发动机更好，此外，混动雅阁还全系标配了主动安全系统，这也是我非常推荐的配置，因此，如果在这三台车型当中选择的话，混动雅阁会是最好的选择。
以上
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然后回答题主的问题，就我个人的观点而言大众CC 的隔音效果要比雅阁的隔音效果差一点
为什么这么说呢，因为大众品牌的车众所周知配置相当低，同级别的任何一款车都要比它配置好
还有这两款车我都修过，大众CC是仿轿跑的形体设计的，他的玻璃是无框玻璃，大家知道噪音的很大一部分是在门玻璃上面传递到车内的，而雅阁的门玻璃是设计最合理带密封胶条的，所以就玻璃而言，大众CC的隔音要远远落后于雅阁的。
发动机方面，不知道大家夏天有没有做过开著空调的大众车，如果在车跟前那噪音就想一辆摩托车一样嗡嗡的特别响，而雅阁就不一样了，本田是号称买发动机送车的品牌，就这种广告宣传足以说明他的发动机噪音要比CC小的多。
结论就是雅阁的噪音要比大众CC的噪音要小很多，大家觉得我说的对吗？
这三款车，外观的话打个比方CC是妙龄少女，雅阁和君越差不多，知性少妇吧，就看你的口味了。空间CC不占优势，尤其是后排头部空间，后排轴距君越是2905，雅阁是2830，虽然数据有不小差距，但是本田在车内空间方面功夫深厚，所以问题不大。君越全系2.0T9挡手自一体241马力，350NM，雅阁混动2.0自吸加前置电机，马力跟君越差不多，扭矩差不多500，CC是2.0T高低功率本。开起来，雅阁混动总体平顺性更佳，CC操控在行，君越舒适性不错，就看你自己的取向。
雅阁隔音肯定比CC好一些。考虑后排空间的话还是君越吧
雅阁混动！没毛病！
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