這兩天，汽車界最火的就是那篇《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》的報道，報道稱水氫發動機在該市正式下線啦，這意味着車載水可以實時製取氫氣，車輛只需加水即可行駛。在不加油不充電只加水的狀態下，續航里程超過500公里，轎車續航里程可達1000公里。

這篇報道讓市委書記點贊的青年汽車集團有限公司（簡稱青年汽車）深陷輿論中，網友和媒體質疑青年汽車上演的是多年前的“水變油”騙局。

此前，青年汽車集團吹噓，他們有一種鋁合金催化劑，放入水中就能制氫。汽車喝水能跑上千公里？哪裡來的憨憨，真是敢吹。

水是能產生氫氣沒錯，但是水變成氫氣需要一個化學過程，一般都是電解水，或者活潑金屬與酸反應。而且化學過程有一個基本規律，就是質量守恆。電解水制氫效率並不高，想供轎車續航1000公里，只怕是要拖着一片湖跟着走纔行。

還有催化劑，什麼叫催化劑，就是質量不發任何損耗但能改變化學反應發生速率的介質。形象點說，就是生火的時候，你扇風助長火勢，但風不會一起燃燒。同理，催化劑最多隻能加快氫氣生成的時間，並不能直接產生氫氣。

說真的，這個騙局是想氣死所有化學老師嗎？

據瞭解，發明水氫發動機的公司叫青年汽車集團，董事長是龐青年。

據青年汽車官網介紹，青年車載水解制氫技術實現了車載水實時製取氫氣，水和反應物在催化劑作用下產生氫氣和水解產物。車輛只需加水即可行駛（無水質要求，自來水、河水、海水均可使用），用戶無氫氣成本，減少了氫氣的存儲與運輸，水解產物具有可觀的經濟價值。

而龐青年這個人，曾在2013年被警方以涉嫌詐騙刑事立案，深究下去，黑料更是不少。就是這樣一個人告訴大家，汽車加水就能跑，你信嗎？

網友們紛紛覺得智商被人侮辱，化學白學了，開啟了羣嘲模式。

甚至有網友調侃道，還搞什麼核動力航母，下雨天全程自動化呀！核潛艇也該歇歇了，海底無限續航呀，所有中東產油國感受到無比的絕望，歐佩克或宣佈原地解散。日本豐田也嚇尿了，營造的幾十年的氫能源汽車護城河，一夜化為烏有。甚至，我感覺特朗普馬上就要制裁這個水氫發電機了，因為這技術太先進了。

有意思的是，多年之前，經典電視劇《我愛我家》中，就曾對所謂“水變油”進行過這樣的諷刺，演員葛優所扮演的紀春生提出了類似的暢想：“你們知道水是由什麼組成的嗎？兩個氫原子和一個氧原子。而氫和氧是可以燃燒的……即便是海水我也能點……”

氫能源汽車到底是什麼？

在把電動汽車當成主流十年後，電池技術的瓶頸卡住了電動汽車續航的脖子，就目前國內400公里左右的續航里程，真的很難讓電動汽車取代燃油車。

自從今年兩會，“推動充電、加氫等設施建設”被寫進了《政府工作報告》之後，新能源汽車補貼新規，也提到將加快佈局加氫設備。氫能源汽車一下水漲船高，成為一個新的研究方向。

但大家說的氫能源汽車不是直接加水就能跑，而是加氫，把氫加進燃料電池裡，因為燃料電池具備極高的能量密度，可以在同等體積的電池裡儲存更多能量，以此提高續航里程。

並不是直接加水就可以，哪怕你非要用電解水制氫，那你車上還得要增加車載制氫裝置、氫氣處理裝備等，另外，還得要兩個超大的水罐，至少得有天然氣罐那麼大，那問題來了，這還是轎車嗎？

而且，目前氫燃料電池技術的最大問題，就是製造電池本身的成本太貴，並不是制氫的問題。將氫能轉化為電能的過程需要鉑金催化劑，買過鉑金戒指的人都知道，鉑金價格很昂貴。

在大多數現代系統中，碳粉被噴塗上鉑金顆粒，但實際上，只有鉑金原子的外層起作用，所以很多貴金屬被浪費了。

其實，氫氣國內是充足的，現有工業制氫量已達2500萬噸/年，光這些就能養活約1億輛燃料電池乘用車，另外，還有可以電解水制氫，還有化工行業產生的大量無法循環利用的副產氫，氫本身並不貴。

目前，全球的主要研究方向，都在降低燃料電池的成本上。畢竟，氫氣還是一種易燃易爆品，直接用在汽車上弄氫氣安全隱患太大，一個不好一次車禍就會炸掉一條街，轉換成電能，可能是目前大家能想到的最安全的方式。