加拿大737Max飞机

美国、加拿大停飞737Max飞机，稍后又有数个国家加入停飞阵营，至此，一份完整的停飞名单凑齐。在此次埃塞俄比亚航空公司737Max飞机事故之后，全球罕见的展现出完全一致的步伐，使用737Max的所有50个国家全部停飞。

虽然美国和加拿大是被逼加入，但是无论如何这都是地球村第一次在全球问题上展现如此惊人的团结一致。

这对全球所有国家来说来说是有着重大意义的事件，对生命的尊重超过了国家利益和企业利润。必须指出的是，以前美国常常使用其对传媒的控制力引导全球舆论只利于美国方面的现象，在网络信息时代这种话语霸权被瓦解。

波音737Max

美国总统特朗普宣布停飞之后，美国联盟航空管理局声称，据最新消息，承认波音737Max在印尼狮航和埃航两次事故中存在相关性，这意味着此前对737Max不存在安全问题的说法出现了松动。

但是波音公司在美国停飞之后的声明中还是“嘴硬”，依旧没有松口，还是坚持他们的飞机安全性不存在问题的说法，并表示对737Max的安全性充满信心。

美国总统特朗普

早先的时候，美国总统特朗普对波音公司隐晦的提出了批评，称不需要爱因斯坦为他驾驶飞机，而是需要合格的飞行员为他服务。分析称，这是特朗普对波音的MCSA智能系统的设计表达了不满，人工智能再怎么先进，也不能与飞行员争夺飞机的控制权。同时，特朗普的发声也被分析认为是美国停飞737Max的前奏，只不过他把宣布停飞声明的机会留给了美国联邦航空管理局。

但是很显然，美国联邦航空管理局和波音公司并没有领会特朗普的意思，最终美国总统不得不自己亲自宣布停飞，对比其他国家基本是由民航局和交通部门宣布，特朗普亲自宣布停飞算是扇了美国管理部门和波音一耳光。

波音737Max

全球停飞是波音737Max面临所有问题的开始，接下来调查结果将会是更大的考验。至少目前印尼已经表现出愤怒的态度，在印尼狮航空难之后，波音把所有的责任都推给了印尼狮航，狮航方面气的大骂美国人狡猾和处理不当。在埃航空难之后，印尼方面声称要取消所有给波音的222架737Max订单。

这才是波音面临的最大麻烦，是诚实的交出一份报告，承担损失再次赢得信任，还是继续耍无赖？这将是一个艰难的决定。

停飞清单

另外，从停飞清单中发现有个国家显得格外显眼，那就是印度，在此次埃航的空难之前，印度就已经停运了他们5架737Max，印度方面宣称的理由是经费压力。但有意思的是，事故前737Max以经济高效为卖点，印度捷特航空买了5架飞机放在机场观摩用吗？

印度事故前停运5架737Max的现象让人好奇，是印度拥有未卜先知“神秘力量”吗？还是印度早就知道了这款飞机有问题，他们自知自己的飞行员无法驾驭就先停了？当然，也有可能是他们自己宣称的没有经费停飞。（再言）