曾涉嫌詐騙。

水氫發動機又是一場“忽悠”？

5月23日上午，中共南陽市委機關報《南陽日報》在其頭版發布《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》一文，引發外界關注。其中提到，水氫發動機在我市正式下線啦，這意味着車載水可以實時製取氫氣，車輛只需加水即可行駛。南陽市委書記張文深到氫能源汽車項目現場辦公時，為氫能源汽車項目取得的最新成果點贊。

這是青年汽車落戶南陽市半年後的最新進展。《南陽日報》曾報道，2018年12月，金華青年汽車氫能源整車項目宣佈落戶南陽市高新區，該項目規劃產能為單班10萬臺/年，三班30萬臺/年新能源乘用車，預計2020年建成投產，利稅超百億，可增加1000多個就業崗位，項目建成後可實現產值300億元。

據瞭解，製造出“水氫發動機”的公司是青年汽車集團，成立於2001年，法定代表人是龐青年，註冊資本1億人民幣。通過天眼查發現，青年汽車存在司法風險641條，其中包括開庭公告106條，法律訴訟156條。同時，青年汽車集團已被法院列為失信被執行企業，龐青年本人也已被法院列為失信被執行人，以及被列為限制消費人員。

但這個只需要加水就能行使的氫能源車受到廣泛質疑。最新消息，5月24日，安陽市工信局就“水氫發動機下線”一事回應，稱系當地記者報道有誤。水氫發動機尚未認證驗收，系記者在報道中用詞不當。青年汽車集團龐青年的祕書對新京報表示，他已經知道此事，“早上已經有很多人打我電話，晚點我們會有回復的，正在開會。”

又一個“水變油”騙局？

關於水氫發動機的運作原理，龐青年此前曾表示，水氫燃料車的最大祕密，也就是科技成果就是一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下才能將水轉換成氫氣。最終實現青年水氫燃料車不加油，不充電，只加水，續航里程就能超過500公里，轎車可達1000公里的驚人表現。

據上游新聞報道，處於漩渦中的青年汽車集團“加水就能跑”廂式貨車，外觀上與裝有氫能源發動機的廂式貨車沒太大區別。一位吳姓負責人說：“區別在於發動機，把水灌進去，產生化學反應便可以產生氫氣。”目前“加水就能跑”的廂式貨車，全廠只有一輛，該廠銷售的主要是氫能源廂式貨車和公交車。

這個項目遭到廣泛質疑。北京理工大學機械餘與車輛工程學院教授孫柏剛認為，純的水變油或使用神祕的催化劑把水變成氫氣，這都違背能量守恆。“純水變成氫氣作為動力，就和過去的“水變油”一樣，這是不可能的，是純忽悠。”

科普作家方玄昌認為，就目前的信息來看，“水變氫”明顯違背熱力學第一定律的“永動機”。“水邊氫”、“水邊油”是多年來反覆出現過的“忽悠”，曾有不少地方政府和企業都上過當。

同時，這也遭到網友的集體吐槽，“其實就是騙國家專項扶持金”；“打破能量守恆定律的一幫人”；“收智商稅”；“大家都想想怎麼圓啊，到時候別再暴露智商了”；“這又是和以前那個什麼超級公交一樣”……

水變油事件是一個在中國曾經名噪一時的騙局。1984年3月，哈爾濱公交司機王洪成宣佈發明“水變油”，在四分之三的水中加進四分之一的汽油，再加入少量由王洪成配置的“洪成基液”(也稱 “水基燃料膨化劑”)，就可以變成“水基燃料”，一點即燃，熱值高於普通汽油和柴油，無污染，成本極低。這項“發明”經過王洪成的現場表演，受到一些大學教師“眼見為實”式的肯定，被全國幾十家新聞媒體炒熱。

水變油意味着氧原子變成碳原子，這在科研上是不可能做到的事。但是在那個時期裏就有許多人相信，認為這是個大發明。1993年1月28日，某張全國性大報以半版篇幅宣傳“水變油”，標題說它是“中國第五大發明”。一時間，全國約有數百家企業拿出上億元資金與王洪成搞共同開發，一些企業則從王洪成所辦公司買了大量的膨化劑。

此後，“水變油”遭到原物資部能源司幹部嚴穀樑，以及何祚庥、郭正誼等多位科技界人士的質疑。最後，1998年王洪成被收容審查和判刑10年，這幕鬧劇才結束，但造成了數以億計的經濟損失。何祚庥說：“遺憾的是，直到今天，仍然有人為水變油辯護，說它不是偽科學。”

涉嫌詐騙、騙補遭處罰

龐青年的青年汽車真正嶄露頭角，是從2008年開始。當時，通用汽車財政惡化，旗下子公司薩博要被拋售，多家中國車企競相參與競購，包括北汽集團、汽車經銷商龐大集團和青年汽車均有意，不過最終在2012年由國能電動車公司競得。

不過，在2011年，青年汽車以收購薩博汽車成功並在鄂爾多斯投產為條件，與鄂爾多斯市政府簽訂協議，投資建廠的同時，由鄂爾多斯市政府配給青年汽車兩項分別為6億噸和7億噸的煤炭資源。其時，煤價高企，利潤頗豐。

然而，在收購薩博汽車尚未成功、生產線尚未投產、13億噸煤炭指標尚未兌現之時，青年汽車即將煤炭指標轉手賣與億佳合能源股份有限公司（以下簡稱“億佳合公司”），並收取2億元定金。

但是，收購薩博汽車失敗，鄂爾多斯市政府不予青年汽車煤炭指標，青年汽車與億佳合公司的交易陷入僵局。由於2億元定金已支付，且要求返還未果，億佳合公司選擇報案，並最終獲得警方以涉嫌詐騙對龐青年立案偵查。

不過，負責此案的白山市警方表示，因龐青年是浙江省人大代表，根據法律規定，對龐青年採取強制必須報請浙江省人大常委會批准“暫停執行代表職務”，但浙江人大並未採取措施。因龐青年無法到案，批捕程序無法啟動。

此後，青年汽車依然遭遇諸多問題。2017年2月，工信部針對新能源汽車騙補企業開出罰單，對金華青年汽車等7家騙補車企的行政處罰決定，包括撤銷這7家汽車製造商生產騙補產品的公告，取消其相關騙補產品的生產資質；暫停這7家公司申報新能源汽車推廣應用推薦車型的資質，並責成上述企業進行為期2個月的整改。

當時，金華青年汽車被處罰的原因是其2014年銷售給上海巴士公交（集團）有限公司245輛新能源汽車，實際安裝電池容量小於公告容量，與《道路機動車輛生產企業及產品公告》不一致。

除此之外，龐青年和青年汽車還面臨多起債務需要兌付。根據中國經營報報道，已確認的債務有，青年集團欠石嘴山礦業集團1400萬元，欠中國銀行泰安高新區支行3000萬元，欠光大銀行濟南分行1.7億元等等，賬期均超過4年。

梳理判決書發現，濟南高新區管委會與青年汽車約定，青年汽車投資13億元建設18萬輛轎車項目，管委會為此提供了扶持投入5.3億元。“因該項目停產，為避免國有資產流失，青年汽車被要求賠償5.3億元。”2016年12月29日，最高院判決支持了濟南高新區管委會的訴求。

2017年8月，由龐青年控制的青年汽車系浙江青年蓮花被法院裁定破產清算。這一次，龐青年的麻煩來自其浙江本省，因其自2013年開始拖欠當地國資公司7.6億元委託貸款，被訴訟至法院。（北京時間財經 歐陽西子）