我个人认为市场换不来技术，但市场可以换一部分利润和提高当地的就业！美国吸引外资不会要求转移技术，而是提高就业岗位！但是国外领先的技术的确可以带动当地相关产业跟踪先进技术，提高科学研究水平，甚至是与产业相关的教育，但绝对不会转让给你，毕竟IP是别人看家本领！汽车行业遇到的问题不是孤立的个案，踏踏实实地搞好基础研究，培养一大批优秀的吃苦耐劳的科研人才才是正道！这几年ZF正面对著国外越来越多的逼迫转让技术的指责，就是因为我们的企业研发能力太弱啦！根本原因就是大学教育理念落后，老师都心浮气躁，学生咋能够安心科研。集中力量搞国家重器不难，难在基础的科研创新，去日本买马桶盖的案子就是很好的说明！如果说中国企业是二流企业，那科研团队就是三流水平

请问华晨你有脸说吗？！请问你与宝马合作合资，又拿了宝马什么技术？多年了，你又学会了什么？得到了什么？见过不要脸的，没有见过如此不要脸的！

他说的对，确实没有换来技术，换来的只是少部分人的富贵！

技术依靠是积累沉淀资料库。市场换不来技术。基础研究，应用研究，实用研究。体系，平台，理念思维，原理定理定律不同。

首先，我觉得作为一个公司的老总发表对，相关事项的一种看法，是一个正常现象，其次，他发表的观点，如果没有违反法律，没有违反道德，没有对别人造成伤害，许多人一般不会太在意，第三，从一个普通公民的角度，我希望媒体上发起的讨论，是有意义的，有价值的。

加入世贸组织15年的过渡期，我国合资企业资金体量最大的行业估计是汽车业了吧？过渡期干嘛用的？就是保护民族企业的，咋个保护？就是落后的行业，在国家政策的保护下，给予资金，税费，市场的支持。但这期间企业不能只躺在政策的温床上享清福，是要在技术，质量，成本，市场等方面加快进度，下大力气学习，研发，拓展，以达到15年的期限一到，我们与国外同行业有竞争的实力和水平。反观我国的汽车行业，尤其是合资汽车厂家，合资了这么长时间，规模有了，利润有了，就业有了，就是没有核心技术。那么现在，保护期过了，我们不放开股比不行了，这就决定了我们跟国际老牌汽车厂家来到了同一起跑线上了，没有得到核心技术的民族汽车业，必然在竞争中逐渐被挤压直至被淘汰，这是产业国际化的必然结果，规则就是这么无情，怨不得别人，只怪我们自己没能用市场换来核心技术！

因为没钱赚了，以前有国家政策保护，外企持股比例不得超过一半，更不能控股，所以华晨有了宝马这个摇钱树，对于没有拿到技术一点都不在乎，可是去年政策改了，宝马控股75%，一下子地位变了，随时可能被人一脚踹开，只怕是连口汤都没有了，所以出来开始叫了！你要干嘛去了啊！

说的是实话啊，进口车确实比国产车要受欢迎。市场换技术，人家老外就靠技术活著哪能给你？技术给你了市场就没了，谁不明白这个理。当然中国不是没能力研发，只是不在意吧，又或者觉得是时候未到，毕竟什么都是你中国的，树大招风，还是要大家都分到一杯羹才会稳定发展嘛。

为什么中国改革开放四十年，对汽车工业和其它行业来说，开放市场并未换来技术，关键技术仍受制于人，如发动机，变速箱，底盘等汽车三大件等等，主要原因是招商引资政策过度强调招商引资，而不注重技术引进，本末倒置造成的！

还好意思说？自己不研发核心技术，发动机变速箱都用洋鬼子爹的，一群猪吧？成天抱著宝马的大腿不放，张口闭口宝马宝马，把中国人的心都喊凉了，其实百姓不但不服气你，还骂你不争气！

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