如何看待台荣探路者踏板的定价？

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台荣探路者300最近很火，各个摩托车媒体的头条都有它的消息，为什么这么火？配置300CC的排量发动机，以标准版17800，ABS版19800的价格入市，能不震撼吗？

对此骠骑府的看法就是，它是国内大型踏板车领域的颠覆者。

其实只要仔细观察，你就会发现国内踏板车市场的一些猫腻，在小排量踏板车市场，例如110CC，125CC，基本都被日系合资品牌的产品挤占，凭借的是省油耐用静音的发动机，不错的做工，但是非常寒酸的配置，这就是小型踏板车市场的现状，虽然台湾的两家品牌在动力和配置上往往会占据优势，但是因为品牌影响力不如日系品牌，因此市场占有率比不上日系合资品牌，国内品牌的就更不用提了，少得可怜。光阳和三阳当然明白这一点，因此他们的战场在大型踏板车市场，这块由于日系合资品牌的市场策略原因，在这个市场一直没有建树，因此光阳和三阳两家台湾品牌在这个市场的投入是最大的，产品也是最多。国内品牌仅仅只有宗申赛科龙RT3一款车型，所谓独木难支。

这款车的价格对于挤掉大踏板车市场的水分起到了启示的作用，在这之前，没人认为250CC排量的大型踏板车价格会跌破20000，探路者这款车的名字就说明了这一点，这就是骠骑府说他是颠覆者的原因。

创台是一家以摩托车零部件起家的企业，大约是在2000年的时候成立，车架，覆盖件，灯具，仪表都是他们的主业（探路者的价格低也与这个有关），以前一直是在幕后为整车厂提供配套，原始积累起来了以后，创台也不再甘心为他人做嫁衣，而是将眼光瞄准了利润更丰厚的整车制造。创台看得很准，没有自己的发动机的话，会受制于人，利润也不会有什么惊喜，因此首先创台在开发这款车时，首先就是坚持自己研发发动机，这款机器实际排量为275.6CC，单缸水冷四气门，实际上也是一款仿制的机器，对于初涉发动机的新人而言，仿制是少走弯路提升研发效率的有效途径，从动力上来说，这款发动机的实力相当出色，最大功率达到了19KW，最大扭矩为23NM，你看看它与国内同级别对手的参数对比图。