德国第二大航空公司柏林航空（Air Berlin）破产程序已正式启动，大部分资产预计将被汉莎航空（Lufthansa）收购。同时，汉莎航空愿向3000名柏林航空的员工提供新的工作岗位。

汉莎航空计划收购柏林航空大部分资产

汉莎航空明确表示，不会用新收购的业务来榨取利润。收购的这部分业务将与旗下子公司欧洲之翼（Eurowings）相互竞争。而且欧洲乃至世界范围内的行业竞争也日趋激烈。汉莎航空CEO卡尔斯滕·斯波尔（Carsten Spohr）表示：“我们认为机票价格是会继续下降的。”

若是汉莎航空无法履行这一承诺，那么德国境内其他长途交通市场都将受到影响。机票价格上涨将影响铁路及长途公交的定价机制。过去几年来，它们就一直持续受到廉价短途航班带来的竞争压力。

柏林航空早在今年9月底就确定，自10月15日起停止承运长途航班，28日起所有短途航班也将停运。这将影响到20万名乘客的出行。此后，柏林航空将不再以自己的代码执飞航班，而是作为收购方的服务提供商，直到欧盟竞争委员会对此次收购审核完毕。

受影响较大的是那些“有去无返”的乘客，虽然能顺利到达目的地，却要自己想办法重新购买返途的单程机票。汉莎航空表示只要还有空位的话，愿意以一个“合理的价位”提供相关航线的航班座次。

柏林航空过去以为乘客提供优质服务著称，却唯独没有体现在票价上。伴随一轮又一轮的削减成本计划，乘客们也能感觉到，柏林航空的服务质量已经下滑了。

在柏林航空股东——阿拉伯联合酋长国的国家航空公司阿提哈德航空（Etihad Airways）的强硬要求下，柏林航空的经济舱餐饮开始收费，甚至短途航班也开设了商务舱。

不仅德国航空公司面临削减成本的压力，美国航空巨头联合大陆航空（United Continental）也难以幸免，United Continental计划通过收购大量二手Airbus客机用于高峰期运营，以达到削减成本的目标。

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