德國第二大航空公司柏林航空（Air Berlin）破產程序已正式啓動，大部分資產預計將被漢莎航空（Lufthansa）收購。同時，漢莎航空願向3000名柏林航空的員工提供新的工作崗位。

漢莎航空計劃收購柏林航空大部分資產

漢莎航空明確表示，不會用新收購的業務來榨取利潤。收購的這部分業務將與旗下子公司歐洲之翼（Eurowings）相互競爭。而且歐洲乃至世界範圍內的行業競爭也日趨激烈。漢莎航空CEO卡爾斯滕·斯波爾（Carsten Spohr）表示：“我們認爲機票價格是會繼續下降的。”

若是漢莎航空無法履行這一承諾，那麼德國境內其他長途交通市場都將受到影響。機票價格上漲將影響鐵路及長途公交的定價機制。過去幾年來，它們就一直持續受到廉價短途航班帶來的競爭壓力。

柏林航空早在今年9月底就確定，自10月15日起停止承運長途航班，28日起所有短途航班也將停運。這將影響到20萬名乘客的出行。此後，柏林航空將不再以自己的代碼執飛航班，而是作爲收購方的服務提供商，直到歐盟競爭委員會對此次收購審覈完畢。

受影響較大的是那些“有去無返”的乘客，雖然能順利到達目的地，卻要自己想辦法重新購買返途的單程機票。漢莎航空表示只要還有空位的話，願意以一個“合理的價位”提供相關航線的航班座次。

柏林航空過去以爲乘客提供優質服務著稱，卻唯獨沒有體現在票價上。伴隨一輪又一輪的削減成本計劃，乘客們也能感覺到，柏林航空的服務質量已經下滑了。

在柏林航空股東——阿拉伯聯合酋長國的國家航空公司阿提哈德航空（Etihad Airways）的強硬要求下，柏林航空的經濟艙餐飲開始收費，甚至短途航班也開設了商務艙。

不僅德國航空公司面臨削減成本的壓力，美國航空巨頭聯合大陸航空（United Continental）也難以倖免，United Continental計劃通過收購大量二手Airbus客機用於高峯期運營，以達到削減成本的目標。

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