所谓扳回一局，也就是在外观和内饰的个性化上面，然而高昂的售价很难带领法系车脱离困局！

我们看看下配置，

动力，新车将提供多款动力配置供消费者选择，其中顶配车型将将搭载一套源自DS7 Crossback E-Tense的混动系统，该系统由一台1.6T四缸发动机和两台电机组成，综合最大输出可达296马力（221千瓦），峰值扭矩可达450牛米。

目前DS7售价在20-30万区间，8的价格必然高过7，假如售价区间在25-35万之间，这个区间拿什么去和3系，C级，A4竞争呢？

以上，出来后也就是一款小众车型，法系车想要扭转颓势，还有很多需要整改的，比如永远是1.6T，1.8T的发动机，比如C5的后排空间，卤素蜡烛灯。。。

我的观点是DS在国内在短期内想卖好，很难。

首先法系车2018年在车市中的整体表现都比较差，作为打著高端品牌的DS来说，品牌并没有做起来。或者说，并未把高端品牌的认知度、认可度让消费者感知到。

  • DS的车其实给人也挺矛盾的，从设计感、科技感来说给人的感觉还是非常棒的，但喜欢、非常耿直的常用非独立后悬架被人诟病。 别扯什么好不好看调教，你让花钱买的车主如何向别人吹牛呢？

  • 另外一方面是产品中文名谐音。 DS也是流年不利，在国内上市的时候正好赶上了「屌丝」热词的兴起，这DS和屌丝的谐音关联度还是很受影响的，对一个打著高端品而言伤害力挺大。

2018年DS各车型的具体销量：

很难，或者说几乎不可能，虽然目前看来这款车很优秀，但现在市场上不缺优秀的产品，叫好不叫座的产品不在少数。

1、产品本身

从产品本身来说，DS的产品不缺少设计感，做工品质也得到不少的认可，但为什么DS的销量却寥寥无几？个人人为是成也浪漫，败也浪漫。DS设计确实很惊艳，但总有那么几个地方剑走偏锋，弄出点另类的设计。让人又爱又恨。

2、竞争对手

DS定位豪华，总统座驾，从来都不肯放低自己的身段。它认为自己的竞争对手是BBA，但现实很残酷，市场总是啪啪打脸。DS很好，但BBA产品就差么？现在正直宝马奥迪换代，宾士C级在国内市场叱咤风云的年代，DS要想在市场场分一杯羹真心不容易。更有凯迪拉克、雷克萨斯这些强有力的竞争对手，前路，很难!

3、未来

DS要想在市场上站稳，在当前品牌力严重不足的情况下，唯一的出路就是放下身段，拿出诚意，拿出性价比，现在的市场已经不是以前了，我们不缺豪华品牌，我们缺的是一个豪华的大众品牌。DS没有把握在BBA的正面厮杀的获胜，职能降维打击，DS4干不过A3，还干不过高尔夫？

目前国内市场对于法系车不是很认可。

虽然法系车造车成本高，造出来的车身刚硬、耐用，同价位的车内饰质量也非常好，

操控精准度比较高，后期的维修和保养比较便宜；

但是法系车有一些设计为了美观牺牲了实用性且技术更新的很慢，加上广告宣传不到位，在国人心中没有概念，所以虽然叫好却很难叫座。

DS全新旗舰配置纵然好，但是价格还不够亲民，为了美观还是不够人性化操作，单凭略单薄的优势就像扳回一局，情况还是不容乐观。

相信我，不能，法系车说实话不是很符合国人对车辆的认识，况且现阶段法系车4s店建设明显落后，预计会逐渐退出中国市场。

荣幸邀答，DS在国内的销量表现平平，对于法系车，国内车友还是不是很感冒。当然随汽车的设计和性能，相信会有所改观。

作为DS来说解决重点两个问题就基本都解决了，一是价格，二是动力，顺便解决下4S店少的问题。

估计比较难了，因为法国车在中国还是吃不开，除非有特别大的创新不然就悬了，如果是白菜价说不定可以扳回一城，但是这种事情发生的概率不高。

学习凯迪拉克啊，先铺货盘活4S啊

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