新帕萨特和28T君越哪个好一些？

合资品牌中级车这个细分市场的集中度相当之高，可以这么说，一线阵营基本上都被德系和日系品牌垄断，品牌影响力、保值、市场保有量等等表现一骑绝尘，剩下的美系、韩系和法系等品牌只能在二线阵营互相竞争，而大众帕萨特和别克君越就分别是一线和二线比较典型的代表车型。

大众帕萨特官方指导价18.99-28.89万元，上市时间不久暂无官方优惠，定位德系中级车，车身尺寸长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距2871mm。动力上搭载1.4T和高低功率调校的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为150马力、186马力、220马力，峰值扭矩分别为250牛米、320牛米、350牛米，匹配7速双离合变速箱。

别克君越官方指导价22.98-30.98万元，官方优惠后18.18-26.18万，定位美系中级车，车身尺寸长宽高分别为5018/1866/1459mm，轴距2905mm，实际上已经算是准中大型车了。动力上搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为170马力、261马力，峰值扭矩分别为252牛米、350牛米，匹配7速双离合和9速手自一体变速箱。

上面是两款车型的账面数据，首先，从车系角度看，德系车品牌影响力和保值优势极大，大小毛病控制整体优于美系车，精工制造略带商务气息，适用范围更广。美系车则向来喜欢压榨动力和挖掘空间，惯用以大打小错位竞争策略，突出性价比。

综上：其实任何车型都有其存在的价值和意义，存在即合理，只不过是各有侧重罢了，要品牌和保值或者有商务用途的话就选帕萨特，要性价比大空间和美式豪华就选君越，实际需求，建议题主首先明确自己的需求和条件。个人建议还是重点考虑帕萨特，这个级别买车随大流不是什么坏事，不过要等一段时间，目前终端优惠力度有限。

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帕萨特和君越我们都挑选2.0T标配版本进行对比，君越2018款28T精英型指导价26.98万，帕萨特2019款330TSI精英版指导价22.29万。

（1）动力系统

君越2.0T-LTG发动机+9挡手自一体变速箱，帕萨特2.0T-DKV发动机+7挡双离合变速箱。从动力上来说，君越功率扭矩输出马力均有较大优势，即便和帕萨特2.0T高功率版相比，君越动力仍有优势。

（2）车身空间

君越车长5018mm，车宽1866mm，轴距2905mm；帕萨特车长4933mm，车宽1836mm，轴距2871mm。二款车空间基本一致，都有非常不错的空间。

（3）购车预算

以武汉2018年12月市场行情，君越裸车价21万左右；帕萨特低功率版裸车价20.5万左右，高功率版裸车价23.5万左右。

（4）购车建议

从性价比和动力操控来说推荐君越2.0T，帕萨特建议选择2.0T高功率版。全新帕萨特已经换装第三代EA888发动机和新的变速箱，相信动力系统稳定性会有提升，但新款帕萨特上市时间不长，目前优惠力度不够大。如近期购车还是推荐君越，如非近期购车可以关注新帕萨特终端更大促销力度。

看了一些观点和评论，很多太偏激，你喜欢某牌子就好，但别说的那么肯定、武断...别活在自己的世界里，否则，某车很高级的笑话还会继续...你是专家？具有权威性？不是，不是有些东西就别说的那么绝对，至少，你表明说是个人观点。

个人看法:个人觉得帕萨特和君越不是一个级别，君越至少高半级！迈腾、帕萨特充其量算B+级，君越算入门C级（请自查:按照德国汽车级别划分一个重要的标准，C级轴距2900以上...如果你查资料自以为是请忽略我的说法，请把君越当A级A0级）。

两车风格路线不一样，君越走的是豪华舒适路线！有人说帕萨特性能秒杀君越！我想告诉你，讲性能，君越小弟君威秒杀:迈腾、帕萨特、包括新旧CC！说到这，个人看法是，通用比大众厚道！为什么？比如新CC，所谓最美大众，把迈腾的前脸前保险杠挂车牌处挖空成进气格栅，就成了最美前脸，帕萨特也一样！其实，和新CC一样，并没有巅覆性设计，再详说新CC，前脸把迈腾车牌处挖空就成外最美前脸，再沿用老CC的溜背与无框门，再装一条奥迪的腰线（这个腰线是大众和斯柯达都在用），纯纯的运动气息！大众粉丝100%大赞大爱！肯定为最美大众，颜值甚至秒杀了豪华品牌！大家都知道迈腾、帕萨特走

的是商务风格，CC走的是运动路线，然并卵！看过新CC的人都能看出来，纯纯运动风的新CC居然和商务风格迈腾其内饰中控几乎一模一样！就如欧式小洋房搞了个传统中式装修??????！上身穿西装打领带下身穿短裤跑步针钉子鞋...学过设计的都懂，什么叫风格！什么叫设计元素、设计语言...如果不懂，看一看君威，最好看君威GS！什么叫运动，什么叫表里如一！君威本走运动路线，现在也在向家用、舒适妥协，可是，君威还有GS版，不但外观区别于普通君威，座椅都是专属运动坐椅，还有运动卡钳...等与运动相关的造型与配置！我就想问问大众你的诚意呢？诚意就是改造一个外壳再到中国圈粉儿的钱么？

再说用料:个人看，所有车企都在降低成本，大众通用也都在降！个人看法，大众更夸张！比如:悬挂下摆臂，大众35万以下的车都是用单层冲压件！而君越上代用的铸铁件，这代用的双层冲压件.....轻量化，是当下一个科技、时尚的名词，然并卵！有些所谓的新平台，是真的先进了吗？对用户来说是更安全了吗？还是车企更省钱了？自己去想吧！我以为轻量化是用不同材料的轻量化，而不是同一材料减料的轻量化！我知道的通用的迈锐宝XL、探界者、君威...轻量化是用了一些铝合金...比如引擎盖、底盘零部件...大众怎么轻量化的我不知道了，只知道迈腾最轻1.43吨，迈腾的峦生斯柯达速派1.38吨...上代别克君越最重的是1.85吨...上代别克英朗这种A级车最重的也都1.48吨！？

.....不想扯了，每个人都是花自己的钱给自己和家人买车也是为自己与家人买单！

补充:那些天天说美国有这车吗？建议关注一下南哥的「游荡美利坚」！体验一下别克与大众在美国的地位。

顺便说一句:昂科威、探界者，在美国卖的是途昂的价格，在中国却卖不出途观L的价格！而且，途观L还是一个在2018的中保测试中成绩挂科的学生...??????