总体来看长城汽车近年来的表现还是相当好的，截至2018年长城汽车销量已经连续三年突破100万辆，截至2018年12.31号，长城汽车的净利润高达52.48亿，同比增长4.05%，这里说的是净利润，在汽车寒冬，在中美贸易摩擦的影响下；在发展中高端市场，实现四大品牌独立，而且与宝马汽车投资宝马光束，而且能够实现净利润50多亿，这个成绩也是可圈可点。

而且，目前长城汽车面向未来，确定了以清洁化、智能化和互联网化的发展方向。

新能源汽车方面，长城汽车同步发展EV、HEV、PHEV三种技术构架的车型开展以及FCV的策划。目前，公司发布基于Pi4平台的插电式混动车型WEY P8和基于纯电动平台的欧拉iQ和R1。

智能驾驶方面，计划到2020年，实现量产车L3级别的自动驾驶水平；2025年，完全实现L5级别的自动化驾驶。

互联网方面，长城汽车与国外互联网巨头建立战略合作，目前已经和华为、百度、京东、中国移动签署战略合作协议，在车互联网技术、内容全面合作，打造专属于汽车的互联网服务。

由此可见，长城汽车的布局，发展趋势还是一片大好的。

感谢邀请，希望我的回答能够与你分享。

长城作为国产品牌中的优秀代表之一，近几年发展非常迅猛，无论是哈弗系列还是WEY系列，在国内的销量以及品牌影响力都是非同寻常的。不过受中国汽车行业大环境的影响，2018年长城汽车从销量到利润都有大幅度的下滑，让外界对于长城汽车产生不少质疑。

随著中国汽车保有量的不断提升，以及竞争的不断加剧，类似前些年的高速发展以及巨额盈利已经变得越来越不可能，无论是长城还是其他品牌，未来在销售收入及盈利水平方面要想实现大幅度提升绝非易事。只要长城汽车能够稳定发展，一步一个脚印，不犯战略性失误相信这个钢铁长城是会一直存在下去的。

其实这个东西还是要回到产品本身来说。一款好的汽车产品，或者说一个好的汽车品牌。需要的是客户良性的口碑。但是长城哈弗系列玩的不是产品，而是营销。

众所周知，很多的汽车小白在选国产车的时候都会推荐哈弗h6，说什么哈弗h6是全中国销量第一的SUV。但是实际上你们有没有去了解过？一个哈佛h6，旗下几十个车系几十个配置。所以业界都说这样一句话，哈佛只有一款车，就是h6。把一个品牌旗下所有的车型全部统计成一个车型，这样的数字游戏的确蒙骗到了很多消费者。所以很多国人本著人云亦云的心理，花了自己十多万的辛苦的血汗钱，买了这样一个车。结果买回来发现根本没有传言中的那么好。这个时候，可想而知大家的心里是什么感觉，那这个数字游戏这样玩下去，终究是会有尽头的。

举一个简单的例子，2018年全年中国的车市。基本上都是在下滑。但是唯独BBA3个豪华品牌是实现了增长。原因很简单，让消费者选择的并不是价格，而是品质。所以渐渐地，大家都变得理智起来。而那些不懂的人被坑了一次以后，是绝对不会再被坑第二次的。所以说这个问题就很明显，并不是说我们不支持国产，而是这些打著国产的品牌，坑著自己的人。这样的做法，终究有一天会被市场所验证的。

同理可用于WEY品牌，同样是一个非常唬人的外观。以及一个非常豪华的内饰，来作为宣传卖点。但是对作为一个汽车最关键的三大件绝口不提。上市之初，的确是造成了一车难求的一个景象。但是现在呢？短短一年的时间，销量下滑，惨不忍睹。买了这个车的人纷纷吐槽，也正因为这样的「国货」，导致的这些人下次换车的时候绝对不会再支持国产。这个就是他们那些所谓的造车人头里面的要支持国产，然而实际上却背道而驰，如果当初这些人买的不是这个车型，而是买的像奇瑞，比亚迪这些正向研发的国产品牌的话。那么下次他换车的时候还是会考虑这些品牌，但是他选择了哈弗系列以及长城魏系列，下次换车，他就绝对不会再支持国产，公正客观，不吹不黑，现在的这个就是事实。

所以这个东西就直接体现在了他们一个集团的利润上。

所以还是那句话，希望国产企业够有良心，不要再打著支持国产的名头坑自己人了！

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