结论在前：说实话，RDX无论是产品力还是性价比都很有竞争力，但是设计过猛和豪华感不够可能会是它的减分项。

当下在中国市场最悲催的品牌是谁？可能你一下可以说出好几个，但讴歌肯定是其中之一。这个在北美也算是「有身份人儿」的大牌，在中国市场的「囧」，真的是一言难尽。

也正因为如此，无数人对于新上市的RDX寄予了厚望——不光是厂商、不光是经销商，还有一些觉得讴歌被「误解」的「好心人」。

从产品看，讴歌也确实试图凭借RDX翻身，因为这款产品似乎从各个角度看，都「到位」了。那么最后的结果能如愿吗？喜欢RDX的人，是否可以不必担心「冷门」而放心买入呢？

讴歌之前的「囧」是必然的

估计真正为讴歌鸣不平的人极少。一方面，这个品牌本身就没什么「粉丝」；另一方面，讴歌之前的「囧」很大程度上是自己的原因。

卡叔：缺乏适合中国的产品是最主要的原因。

讴歌虽然是「日系」，但骨子里其实是美国品牌，因为它不仅诞生在美国，而且产品也主要是供应北美市场的。

感觉上，北美市场与中国市场有一定互通性，但真落实到产品却不那么回事。尤其是近些年，如果没有考虑中国本土化需求的纯美系产品在中国其实是吃不开的。

卡叔：唯一的本土化「使错了招」。

讴歌国产，推出本土化的CDX，这个思路没有错。从车型设计、尺寸、空间，乃至动力匹配等很多方面，CDX也都没有大毛病。但是它在理解「简单大车」理论这个关键问题上出现了「理解偏差」。

在豪华品牌上，一些关键环节上的「简单」，往往会形成「一票否决」效应——连逍客这样的车都不敢引进扭力梁版本，CDX却敢。再加上CDX在平台上确实与缤智有互通性，再进一步追溯还会被人跟飞度扯上。

虽然卡叔知道这么看是不对的，但舆情不管这些。之前卡叔说过，这种做法放在一线品牌，比如宝马宾士那儿没什么问题，大家看牌子就买了。而越是像讴歌这样的品牌，越不能有任何瑕疵，否则就会被无限放大。

最后的结果就是：不管真懂假懂，都觉得CDX不值、忽悠，然后就是不买。越不买，成本越降不下来，性价比越不高，消费者越觉得自己的判断是对的，于是进入恶性循环……

卡叔：还有「新品」引进就已「过时」。

卡叔在评TLX-L的时候就表示过，这个时候引进这款车，而且对内饰不做任何修改，只是简单加长就引进，这是纯粹地对自己不负责任。本来就是弱势品牌，却引进设计上严重过时的产品，怎么混？怎么能不「囧」？

RDX从产品层面看，基本上「全齐了」

眼前这个RDX，则基本上没有以上的这些问题。论款型，它算是当前讴歌家族中最新的，而且诞生时间也比所有的竞品要晚。外观、内饰的设计好看与否暂且不说，但至少是肯定不过时。而且内饰的氛围营造的也不错，该有的豪华感和科技感都有了。

在尺寸、空间等关键项上，RDX也没有硬伤——基本上与竞品处在同一水平。

老铁：轴距是最短的。

卡叔：是，这并没有影响到空间，但确实影响到了一些感官效果。

关键的平台，RDX也没问题。肯定不是「本田换壳」，而且采用的还是讴歌最新的平台，从结构到技术都可圈可点。

动力总成也算亮点——2.0T+10AT，本田最强的东西全用上了，而且是全球第一组横置10AT组合。这个2.0T虽然数据上逊于海外版，甚至还不如冠道，但相比竞品依然有优势。

卡叔：单看数据，算是同级车里的「2.0T王」了。

老铁：但加速好像不如功率更低的奥迪宝马。

卡叔：与调校风格有关，与10AT需要换到4挡才能破百有关。

从实际体验看，RDX的这套总成竞争力还是很强的。不同驾驶模式下的表现也风格迥异。超级运动模式那种「打鸡血」的感觉也足够运动。再加上全系标配的可调底盘，四驱版的SH-AWD，RDX说服人买它的理由确实可以有不少。

老铁：这个SH-AWD刚出的时候挺神奇，不过现在好像类似的技术不少，昂科威高配好像就有。

卡叔：还是有区别的。作为这类技术的首创者，SH-AWD的卖点还是有。尤其RDX配的这个第四代SH-AWD，居然取消了中差，也算是独创了。这个回头找个机会单独说。

再到关键的性价比，RDX总算也是「落地」了。RDX不仅起价差不多同级最低，而且基础配置也足够到位。

卡叔：标配自适应巡航、可调悬挂、自适应远近光、自动防眩目内后视镜的同级车极少，标配19寸大轮毂、车道偏离预警这些的竞品也不多。

老铁：但入门款既没有雷达也没有倒车影像挺奇葩的。卡叔：确实费解。不过英菲尼迪QX50也是这样。难道这是日系/北美市场车型的通病？

然后再往高配看，RDX 43万出头就差不多到顶了，配置水平相比奥迪Q5L 50万以上的顶配都不算逊色，也不输给49万元的同类竞品英菲尼迪QX50顶配。

老铁：好像RDX到底算不算豪华中级有争议吧？在北美，RDX的价格是要比奥迪Q5低10%以上的。

卡叔：过去的RDX是有争议，不过新一代的定位应该算是比较明确了。北美低是因为本土品牌和欧洲品牌的差别。英菲尼迪QX50起价比讴歌RDX还低呢，在国内却比RDX高。所以这不是什么问题。

结束语

老铁：这么看下来，RDX把讴歌之前卖不好的问题全解决了，而且横向比，无论产品力还是性价比都相当有竞争力，这说明RDX是真有戏了？讴歌也彻底翻身了？喜欢RDX的也不必担心买冷门而踏实出手了？

卡叔：说实话，单就产品来说确实如此。不过还有两大悬念，需要市场来给答案。

一个是RDX的设计。RDX不能说不好看，但有点「用力过猛」的线条似乎与豪华品牌的气场稍有冲突。

卡叔：你注意一下所有的「豪华车」，哪怕像特斯拉这样的新生代，保时捷这样的运动派，外观的圆润还是很重要的。因为这需要足够高的工艺来保证，所以也成为人们印象中豪华车的专属。RDX的这种线条，其实更适合用在常规品牌上。再加上轴距短，RDX看上去给人的感觉总有点「豪华气场不足」。而这对于豪华车、尤其是这种二线甚至三线品牌豪华车的销售来说，往往是致命的。

另一个就是渠道问题了。这个大家都懂的，就不展开了。

卡叔：如果RDX能过这两关，那么它应该就能成，讴歌也能就此翻身。想买的，不妨等几个月。到时候，说不定优惠还很猛呢！

希望我的回答能帮助到你！如果觉得我的回答不错，请关注我哟~

好个屁，这配置太蛋疼。这车优势在四驱，38.8配真皮和高端音响还差不多。43万大部分不会考虑

品牌挺好，只是认知度不够高，毕竟是本田的高端车型，跟雷克萨斯一个档次，就是外观太难看，如果有跟冠道差不多的车型，肯定会大卖，

自己觉得好就是了，车是自己开的。

讴歌一个与长安相反的Logo足以毁了它！从购买者心理上这关就无法通过，没办法达到消费者普及的地步。

如果不出意外的话，我的下一辆车应当就是讴歌RDX了。车子确实不错，也不在乎别人怎么看。

顺便问一句，BBA是什么东西?

在中国牌子比什么都重要！品牌溢价太高！

推荐阅读：
相关文章