维特拉1.4T，现行驶5万公里加了两次10W-40机油有什么影响？

铃木维特拉1.4T，作为日系的涡轮增压车型，目前要求使用的是0w-20/5w-30粘度的机油，使用10w40粘度的机油不合适，除了增加油耗以外，还会增加发动机冷启动磨损，建议立即换掉！

发动机机油粘度绝不是越高越好

很多人不懂得机油润滑原理，不懂得机油选择的基本原则，想当然的认为机油粘度越高越好，特别是一些所谓的个体老师傅，更换机油时喜欢来一句「你这机油太稀，对车不好」，你在问他怎么不好就说不上来了。

无论是在4s店保养还是在外面修车厂保养，都要参照原厂要求的粘度进行，一般情况下，原厂推荐的机油粘度都是经过严格测试，可以对发动机提供足够的保护，机油所提供的高温抗剪力是足够的。

机油粘度过高，会导致机油流动性变差，增加冷启动磨损，实验证明，90%以上的发动机磨损都发生在冷车启动、润滑没有建立起来的时候。发动机在冷启动时，低粘度机油可以更快被泵送到润滑部位，降低乏油润滑（干磨）时间，而高粘度机油往往需要更多的时间才能到达润滑部位，特别是在低温地区使用10w的机油低温流动性差，这将大大增加泵送压力，增加发动机冷启动磨损。

10w40的问题主要有两个：

1、基础粘度高，流动性差，40粘度虽然可以提供更高的抗剪力，但是日系发动机设计时就不需要这么高的抗剪力。

2、10w最低正常启动温度是零下25度，即使气温达不到零下25摄氏度，但是，随著温度降低，机油流动性逐渐下降，机油润滑能力下降。

3、10w的机油基本上不是合成机油，对于涡轮增压发动机来说，使用合成机油，有利于强化保护，提升散热效率。

一般车辆使用说明书上标注的有该车型应该加注什么型号的机油，你可以翻翻看。小编查了一下，维特拉1.4T厂家要求加注5w-30粘度的机油。10w-40粘度高了，流动性太差，不适合维特拉。

日系车一般都是要求使用0w-20或者5w-30的机油，据说是日系车制造精度相对高一些，对机油的粘度要求反而不高，机油粘度越低流动性越好，发动机就越省油。相对应的，德系车一般要求使用5w-40的机油，目的就是为了用高粘度来避免烧机油的问题。

维特拉这种小排量涡轮增压发动机要求的低速大扭矩，对于机油的要求抗剪切能力一定要够强，所以一般厂家要求用5w-30的机油。你这加了两次10w-40的机油，就跟吃牛排一样，煎老了不好嚼，费牙，吃的多了，怕是会掉牙吧。或者说跟穿鞋子一样，这鞋子太紧了，时间长了，脚会受不了的。建议赶紧换回来吧，不然油耗会让你吃不消的。本来买维特拉就是为了省油的，结果你却是好心办错事～～

给车换机油跟人穿鞋子一样，最好的不一定最合适，最合适的一定是最好的～～