老说5G无人驾驶，假如汽车开到网路信覆盖不好的地方，会不会造成事故？又谁来负责？

你这个问题问的非常专业，自动驾驶其实的确存在这个问题，这里就存在一个误区，其实我认为自动驾驶和5G根本就关系不算紧密，只是在部分场景5G技术具有促进作用

查查资料知道，自动驾驶其实早在5G发布之前就已经开始相关的研究。最早的自动驾驶，在上世纪90年代就已经在美国的军方项目中初步试验成功，那时连移动通信才刚刚起步，和5G又有什么关系呢？

就连自动驾驶的研究先驱，例如美国的谷歌、特斯拉以及中国的百度，对自动驾驶的研究也和5G没有什么关系。如果5G对自动驾驶是必要条件，那么美中到目前位置还没真正部署5G，自动驾驶的研究怎么会有那么大的突破呢

所以这有一个误区，很多人把5G和自动驾驶扯上关系，就是因为在3GPP里5G场景里写了这个典型的场景。其实3GPP的意思，并不是说5G和自动驾驶强相关，而是说自动驾驶的某些分支场景，5G可以利用低时延的特性支持的更好

自动驾驶的核心，是通过摄像头观察四周的状态，通过位于汽车内的边缘计算中心进行人工智慧计算，并根据导航控制车辆行走和避让。因此对于自动驾驶而言，重要的是如何替代人的眼睛和大脑去分析和判断，这是自动驾驶人工智慧必须要完成的事情，这和5G的关系不是很大。毕竟如果单提时延，5G时延再短，也不如直接在汽车内部计算的时延短

那么5G对自动驾驶有哪些促进呢？对于远程控制或者统一协调的自动驾驶，5G是有低时延优势的。比如汽车编队同步，或者远程控制驾驶，此时部分的驾驶权的控制由汽车内部的边缘计算设备变成了远端的控制中心，这种分支场景5G的低时延就是必须的了，我们具体可以看看华为的说明，其实这只是自动驾驶非常小两个的场景

由于5G是毫米波，单个基站覆盖范围比较小，那么这种情况下5G必须支持高密度的基站覆盖，也就是可能路边电灯杆就是5G基站。按照我国的道路电灯覆盖条件，没有路灯的高速是无法覆盖的，此时可能采取道路中央隔离栏的密集覆盖，这种条件无疑是很难达到的