孫家棟、胡德平、孫逢春等專家領導共同開啓北斗航天造車之路

　　3月26日，北斗航天集團旗下的汽車公司在北京召開主題爲“北斗航天車 融創新時代”的發佈會，公佈了自己在汽車領域的戰略和業務進展，宣告了一種新的造車模式的誕生。“兩彈一星”元勳，中國改革開放四十週年領軍人物，中國科學院院士，北斗衛星導航系統前任總設計師孫家棟，全國政協常委，中央統戰部原副部長，全國工商業聯合會黨組書記胡德平，中國工程院院士、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春、中國航天科學技術委員會副主任趙元富，國家戰略新興產業專家委員會祕書、中國智慧交通車聯網產業創新聯盟理事長杜平，中國電子商會會長王寧等專家學者出席了活動。

　　北斗航天衛星應用科技集團公司，是一家基於北斗衛星導航和信息技術的高新科技企業，實現了基於我國自主知識產權北斗衛星導航系統的一體化發展，可以說，在未來我國的智能網聯佈局中佔有關鍵性的地位。北斗航天汽車是該集團下屬子公司，北斗航天汽車董事長董事長劉貴生在發佈會上表示，將北斗衛星導航系統應用與智能終端、智能汽車充分結合，圍繞新能源車建設“車樁網”一體化運營平臺，打造基於北斗衛星導航系統的城市綠色物流生態體系。

　　“兩彈一星”元勳，中國改革開放四十週年領軍人物，中國科學院院士，北斗衛星導航系統前任總設計師孫家棟

　　全國政協常委，中央統戰部原副部長，全國工商業聯合會黨組書記胡德平

　　劉貴生介紹了北斗航天下一步造車戰略：計劃和一汽吉林深度合作，三年內將陸續推出乘用車、商用車和核心“三電”三大品牌。目前正在設計規劃生產製造基地，計劃五年內投資兩個100億的資金。一是分兩期投資100億，規劃建設產能30萬輛（包括和一汽吉林合作的6萬輛），“三電”生產和裝配能力爲35萬臺套的生產基地。二是投資100億，聯合中交投資公司、中交水運規劃設計院、中國一汽富晟物流公司、京東物流、百度、紫光、中興等優秀企業與當地政府合作，打造百個以上“車樁網”城市物流產業園生態體系。這兩個方面預計都將突破千億產能。

　　目前，北斗航天汽車已經推出了CLV品牌（中文名賽拉維）商用車，其中CLV440和CLV550X兩款車，分別與一汽吉林和蘇州金龍合作，已經與2018年12月上市。下半年還將推出新能源輕卡、重卡。北斗航天汽車公司副總經理劉志鋼表示，兩年之內將推出SUV，但也可能會和其他汽車企業合作，並不一定是由一汽吉林代工。

　　也就是說，北斗行業踐行的是一種全新的造車模式。第一，通過自身的電機、電池、電控三大系統研發能力，提供新能源車核心技術資源和零部件供應；第二，利用一汽吉林或其他汽車企業解決整車設計，以及整車產能的暫時性問題；第三，發揮北斗導航的技術和政策優勢，部署“車·樁·網一體化運營”能力；第四，打造北斗航天自己的汽車品牌。也就是說，既是核心軟硬件供應商，又是品牌方，通過和一汽的合作，探索整車業務的全鏈條能力。所以北斗航天汽車公司副總經理劉志鋼表示，造車新勢力已經是貶義詞。北斗航天不是造車新勢力，因爲造車新勢力是集中所有資源和優勢打造一款車，而北斗航天是集中所有資源和優勢打造一系列車，爲了實現車·樁·網一體化服務。所以相對於其他新能源車企業，北斗航天所採取的差異化競爭策略是針對細分領域，創建綠色物流生態體系。也就是將新能源物流車銷售與服務、充電樁佈設與運營、物流園倉儲與管理、城市配送與調度整合，提供最後一公里的服務。

　　北斗航天汽車董事長董事長劉貴生

　　據介紹，北斗航天具有自己核心的技術優勢。在三電方面，北斗航天的“電驅動系統、電池PACK和電池管理系統、整車控制系統、整車輕量化”等四大核心技術，各項指標均獲得國家權威認證，完全實現了自主知識產權，尤其是電池安全管理系統和動力電池熱管理系統等發明專利達到國際領先水平。而“車·樁·網”一體化運營平臺基於北斗高精度定位技術、北斗大數據平臺，及各類應用服務平臺。未來在運營服務領域將構建包括出行、金融、租賃、共享在內的生態。這其中特別是北斗導航技術，具有重要戰略意義，又是軍民融合的典範。北斗航天如果掌握和利用這些關鍵技術，對於在電動化、網聯化等關係到國家戰略層面的趨勢來說，無疑具有相當的政策優勢。

　　當前，諸多造車新勢力面臨着核心技術、融資能力、供應鏈資源等問題，受到不少輿論挑戰。北斗航天以新能源和智能網聯技術作爲切入點，立足商用車領域，充分發揮自身優勢，其後續發展值得期待。（蘇雨農 文/圖）