▲林佳龙上午担任来宾。（图／广播节目《周玉蔻呛新闻》制作单位提供）

记者胡顺惠／台北报导

高铁南延除了原本的燕巢案和左营案，交通部铁道局近期再新增「经高雄火车站、经小港机场」两案。交通部长林佳龙表示，从长期国土规划的角度来看，投资铁道绿色交通，迟早要做，晚做不如早做，高铁延伸屏东也一定要做。

林佳龙今日上午在广播节目《周玉蔻呛新闻》提到，台湾现在最缺公共投资，钱要用出去才是钱，投资铁道子孙用得到效益大，不能只看财务，要用大算盘来评估，相信交通部的专业考量不会输反对高铁延伸屏东的工程专家或铁道学者。

▲高铁南延目前有4个方案。（图／铁路局提供）

高铁南延屏东新辟路线可行性研究报告中，左营案预估经费要619亿元，燕巢案则约要花756亿元，该两案为原本规画方案，但财务可行性低，30年内恐难以获利，今年4月遭审查会退回。铁道局最新规划案出炉，新增经费估1000亿元的高雄火车站、1500亿元的小港机场案两路线。

高雄案为高铁在高雄火车站市区设「高铁高雄站」，再往东延伸至屏东市设「高铁屏东站」，总长约 29 公里、时间约24分钟、经费估1000亿元。左营案是由高铁左营站北侧股道岔出，以高架跨越国道1号，往东至屏东市，并于屏东市区东侧六块厝农场设「屏东站」，总长约17公里、时间约15分钟、经费估619亿。

小港机场案则高铁自左营站出来后，先经小港机场设「小港机场站」，再往东延伸至潮州设「高铁潮州站」，总长约36公里、时间约25分钟、经费估超过1500亿，也是4案中长度最长、经费最高的方案。原有的燕巢案是将燕巢机厂改设为「北高雄站」，并以高架桥跨越国道10号，再往东延伸至屏东市设「屏东站」总长约13公里、时间约8分钟、经费估756亿。