很多消费者在买车之前,都会拿著价格配置参数表去不断对比同价位不同车型之间的差异。在底盘参数这一项里,会有前后悬架的规格。会出现各种专用名词,例如:麦弗逊、扭力梁、双叉臂、多连杆、整体桥等等等,让人眼花缭乱。不懂车的小白们也会去查看各种知名车评人的汽车评测,他们会像个专家一样的告诉你:「这辆XXX的悬架很软,纯舒适取向,在转弯的时候呢,侧倾很大。我认为它的侧向支撑是不够的,软趴趴的,对路面的回馈很模糊,没什么路感,过弯的极限也不高,没什么操控性。」
也正是因为这些伪「专家」的存在,才导致了绝大部分消费者对汽车的又一认知误区——即:悬架越硬,过弯侧倾越小,操控性越好;悬架软,过弯侧倾就大,操控性就差。本文就将深入浅出的讲解一下:悬架系统的作用、常见悬架系统的结构分类及其特性、如何去判断一辆车的操控性与舒适性。
Part1:悬架系统在一辆汽车当中的作用是什么?
什么是悬架?
悬架是车架(车身)与车桥(车轮)之间的一切传力连接装置的总称。通俗点讲,悬架连接了车身与车轮。