自主品牌汽车质量最好的是哪家？

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自主品牌汽车质量最好的是哪家？我认为目前主流的国产汽车品牌，在质量上的差别，其实相差并不大，可以说是各有所长，伯仲之间。并且在总体上来说，不仅国产汽车整体水平质量提升的很快，完全不可同日而语，虽然在发展初级阶段或多或少的都经历过用市场换技术，或者模仿，借鉴，山寨等老路子，也的确对汽车企业的发展起到了一定的推动作用。

但经过不断的吸收，改进创新，目前主流的国产汽车品牌，都具有了一定的研发自主创新的能力，进步的确很快，虽然说与国际汽车大品牌仍有差距，但差距正在逐步的缩小。毕竟这还是需要时间的，虽然我们发展的时间短，但我们的起点高，我们用10年或者20年的发展，达到了别人50年，甚至一百年的发展成果，这一点我们还是需要给国产自主品牌汽车加油，鼓励和点赞的！

而我们所说的汽车质量，我认为还是一个很笼统的一个概念，衡量一辆汽车的质量高低，我认为更应该从车的动力匹配性，燃油经济性，安全稳定可靠性，制动性能，行驶平顺舒适性等方面来做参考对比，这样更加全面也更客观。综合这几项指标来说，我认为目前国产自主品牌中，奇瑞，长安，长城，吉利，比亚迪，可以算是处于第一集团，剩下的那些国产自主品牌，就排在后面了吧。

当然，这里没有把传祺，荣威等品牌放进来对比，因为从某种意义上来说，传祺和荣威相比奇瑞，长城等品牌，它们还算不上真正意义上的国产自主品牌，至少我是这样认为的，原因相信大家都懂的。下面我们就来了解一下处于质量第一集团的国产自主品牌的情况吧。

首先是奇瑞汽车，可以说是在国产自主品牌里面，在汽车三大件技术方面，还是很有心得和经验的，从奇瑞身上我们可以看到一个理科工科男的风格特点，更加热衷于汽车技术研发，机械性能，汽车品控等方面坚持与研究，虽然在市场营销，运营推广等方面有待提高，但就汽车本身而言，国产自主品牌中做的还是很不错的。

长安汽车背靠大集团，身后有众多的资源可利用，可以说是最有基础的国产自主汽车品牌，只要充分利用现有资源，有效合理的运用起来，那么，长安汽车依旧是国产自主品牌中一股不可忽视的力量。

长城汽车就不用说啦，专注于SUV车型领域，也做出了很好的成绩。连续多年占据著国产SUV领域的头把座椅，从市场表现和消费者的认可来看，也足以证明长城汽车的实力，销量说明一切，只是偏科太严重了。

吉利汽车可以说是目前国产自主品牌中，发展势头最好和综合实力最强的品牌。也许你会说，吉利技术是靠拿来，销量靠营销，发展靠钱，但作为一个以盈利为目的的汽车企业，这些都是正常合理的商业行为，试问哪家车企不都是这样子呢？只能说，吉利表现的更好，更具有前瞻性。

而比亚迪汽车在新能源汽车领域，站在很好的位置的位置，利用自身优势，快速打造出属于自己的一片蓝海，紧跟市场发展潮流，势头也很不错。

综上所述，目前国产自主汽车品牌，都取得了长足的进步，成绩也是有目共睹的，在这些主流国产汽车品牌中，各自有自己的优势和长处；总体上来说，从质量上讲，大家差距并不大，都没有绝对的领先优势。而我认为更应该考验的是一家车企的综合实力，不单只是汽车质量，还应该有车企的运营管理水平，战略发展规划，技术研发储备，市场营销推广能力等指标；所以，加油吧，国产汽车！以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家~!

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

近两年自主品牌的被接受程度越来越高，消费者的选车范围也不仅仅再局限于那几个有数的合资品牌，像吉利，比亚迪，长城，传祺等都有各自能拿的出手的爆款产品。2018年十大热销suv车型中，国产品牌占了5席，哈弗h6,宝骏510，吉利博越，传祺gs4,荣威rx5都在榜上。

自主品牌的百花齐放，百家争鸣，除了较低的价格和丰富的配置所形成的竞争力之外，我想和产品可靠性的巨大提升也不无关系。前几年一提到国产，呈现在大多数人脑中的印象就是除了喇叭不响其他都响，做工粗糙，质感全无，大件东拼西凑，开几年基本报废，与合资品牌的差距不可逾越。当然目前的国产车依然谈不上有多么高的稳定性，但最起码大部分也都能达到及格线。在能开的住的前提下，再加上更为丰富的配置，更低的价格也就能抓住很大一部分消费者了。

在国产的几个大厂中，如果说哪家的质量最好，个人感觉还是奇瑞吧。下面来看一张评测机构给出的国产品牌汽车稳定性的排名情况。

上图为百车故障数排名情况，图中数据含义为每一百台改品牌汽车的平均故障数，该数值越小说明可靠性越高。排名前两位的分别是启辰和奇瑞，启辰和日产有著千丝万缕的联系，日产为启辰提供了大量技术支持，甚至某些车型都在用日产的生产线，所以并不能算正统的自主品牌。抛开启辰不谈，那奇瑞则属于纯自主，自主发动机，自主变速箱，拥有极高的自主知识产权，其发动机可以享受百万公里质保，整体品质在国产中处于一流水平。

但话又说回来奇瑞在国产中排名虽然靠前，但平均下来，每百台车的故障数仍然达到了421.8个，与高水平合资品牌差距依然明显。比如丰田，它的百车故障数在100出头，足足比奇瑞少了几倍。革命尚未成功，同志仍需努力，自主品牌要想走的更远，在品控上还是要更加精益求精，毕竟对于汽车来说质量才是第一生命线，丰田在世界范围内如此成功正是得益于此，靠价格和堆配置的低端发展模式始终难以更进一步。

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国产汽车质量我从三个方面概括，而且只对三个品牌做比较，当然其它还有好些国产车做的也不错，进步很明显，只不过相对来说我对长城，吉利和奇瑞这三个品牌比较了解的多一些，但都是我的个人看法，亦恐有不当之处！

1.耐久性，这一点目前我个人比较认可奇瑞。我本人2010年买了一辆瑞虎3手动1.6，开了一年半由于无法忍受动力太差而转卖给一个以前的同事，这辆车他到现在还在开著，17万公里，没有大毛病！再加上从路上看到的一些奇瑞老车型来说，相对比其他国产车多一些。

2.技术含量，这方面各有所长。目前来说应该要数吉利综合水平更高一些，主要还是吉利收购了沃尔沃以后，得到一些沃的一些先进技术，虽然说都是独立运行的两个子公司，但咱中国商人的手腕相信大家能懂。

而说到奇瑞的发动机技术，主要是目前没看到其推出一款得力的发动机，在1.5t1.6t之间徘徊我觉得不足以有底气说技术，我今年7月给媳妇买代步车时也看过瑞虎5x1.5t自动挡,试驾体验是动力不错但不够线性，低速扭力不足，换挡顿挫明显，网路用户反应油耗偏高，而且在一些容易忽视的内在配置上不够厚道，比如一些安全配置之类的。整个试驾给我的感觉是调校水平不够，发动机水平没有明显感觉有优势，反而我能体会到的优点是地盘感觉比较工整，车身钣金及内饰都做的不错。分别对比试驾了两次之后最终我们买了价格高出三万的维特拉1.4t自动挡，当然使用到现在我觉得非常正确！我是机械专业的，现在也做机电行业，非常注重实用性和可靠性。

那么接下来就是长城了，长城的发动机由之前h3.5上使用的沈阳三菱发动机进化而来，目前并没有表现出什么亮点来，不过长城的大手笔投入动力研发中心，希望将来能有所突破！但目前来说在汽车行业里作为核心命脉的三大件方面，长城处于比较被动地位，其新近年推出的魏系列更是凸显了技术含量以车型风格不匹配的特点，这是危险的一步，希望长城管理团队能意识到或者希望我的看法是错误的！

3.外形设计，这方面我觉得长城领先一步，不仅外形，在内饰，整装工艺这些方面长城都做的不错，长城的几款主流车型在外观设计上也比较符合大众审美。当然要说外观之泰斗国内当属保时泰，只不过那种美总缺点灵魂。

写了半天才发现问题是：国产车质量那家好……sorry！

要说质量，目前国产车我认为哪家都还欠火候，汽车是一个看似简单实则极其复杂的机械！这一点可能作为机电行业内的我们更加有体会一些。

另外再说个题外话：如果你想买个车短时间内不考虑换，那么最好不要考虑新能源汽车，甚至混动车！

都说奇瑞质量不好，我开的是假的奇瑞吗？21万公里无大修，

比亚迪在电动车方面一枝独秀，连日本都买比亚迪的电动大巴，比亚迪在新能源车上，不是一般的牛，奇瑞在三大件上非常不错，特别是发动机，自主里面最牛没有之一，目前全球也只有奇瑞的发动机敢保修10年100万公里，吉利收购沃尔沃后，在技术储备上有了跨越式进步，长城在SUV市场一直霸占一席之地，品质可见一般。

上汽旗下的自主品牌有：荣威、大通、以及MG（英国品牌属于上汽），这三个品牌里荣威MG基本共用平台以及同样的发动机变速箱，发动机里的15E4E、20E4E两台直喷涡轮增压发动机性能相当不错，虽然几乎是通用的复刻版但有自主知识产权质量也相当稳定。

吉利汽车的弯路同样是格特拉克造成，不过与长城不同吉利是主动找麻烦，同样是自主品牌长城选择高价的湿式、吉利为帝豪gl/GS匹配了6挡干式，为了控制成本自然要接受质疑。不过撇开这两台车来看剩下的远景suv、博越、博瑞等车的表现还是不错的，燃油车里只有帝豪还有生锈以及变速箱抖动的问题，不过销量也在一线行列百车故障率属于中等水平。至于三缸动力与质量无关，只是影响了性价比，是否应该选择全看自己喜不喜欢。

感谢楼主邀请，要说自主品牌质量最好的是哪一家我首推就是领克。别的不说就单单领克01上市一周年就达到了接近10万的销量，这成绩是大家有目共睹的，作为吉利和沃尔沃合作推出的全新国产品牌它出生就自带光环。上个星期非常荣幸的去参加了领克03?的上市发布会，现场感受过它的做工以及动力个人觉得在自主品牌里真的极少有有车企能做到这种水平了，当然了那些动辄五六十万的就不说了没有可比性！我想在不久的将来领克肯定会在茫茫车海中找到属于自己的一块大陆的。

谢谢邀请，自主品牌里质量最好的是哪家？这个问题很难回答，每个汽车品牌都有非常多的车型，不同的车型用了不同的平台和发动机变速箱，可以确定的说几乎每一个品牌都有高品质车型、但也都有质量非常糟糕的产品，并不能一概而论哪个最好。

不过具体到上汽、吉利、长城这三个品牌，上汽旗下的自主品牌几乎可以确定是最差的。

发动机并没有问题，主要问题是变速箱，MG荣威的消费级车型在15万以下均以干式双离合匹配T动力，这种结构的变速箱是质量非常不稳定的，结构的缺陷详细阐述过这里不再赘述。以干式双离合作为主力车型的变速箱，这两个品牌的产品质量可想而知，不过质量并不是因为没有能力提升，而是真的不想提升，所以问题在于态度而不是技术，选择这两个品牌的车型建议15万左右起步。

至于大通是以商用车为主，G10和V80主要投诉点为AT变速箱和柴油动力，不出意外匹配的机型还是上汽的上一代产品，对别克雪佛兰老款车型熟悉的车主应该是深有体会的；柴油为云内动力，整体水平并不是特别高。

剩下长城和吉利两个品牌也都因为供应商的选择出现过负面，长城有一批老款车型使用过格特拉克的6挡湿式双离合，批次与沃尔沃福特使用过的为同一批，这批双离合出现了较多的渗油顿挫等严重故障，影响了一段时间长城汽车的口碑。不过后期升级了长城自主研发的7挡湿式之后品质有明显提升，有些时候过分迷信大牌供应商反而会栽跟头。

长城汽车近期的车型已经回到了相当稳定的水平，虽然H6的投诉还有一些，但和超过两百万台的保有量算故障率比例，这个比例其实是非常低的。长城汽车曾经是有质量没技术，不过随著1.5T直喷发动机和全球十佳7挡湿式双离合的量产装车，技术也不再是长城的短板了。

吉利汽车的弯路同样是格特拉克造成，不过与长城不同吉利是主动找麻烦，同样是自主品牌长城选择高价的湿式、吉利为帝豪GL/GS匹配了6挡干式，为了控制成本自然要接受质疑。

不过撇开这两台车来看剩下的远景SUV、博越、博瑞等车的表现还是不错的，燃油车里只有帝豪还有生锈以及变速箱抖动的问题，不过销量也在一线行列百车故障率属于中等水平。至于三缸动力与质量无关，只是影响了性价比，是否应该选择全看自己喜不喜欢。

汽车品牌不论自主还是合资，一个品牌总会有一些质量较差的车型，但也绝不会没有质量稳定的版本，即使是众泰力帆也不例外，选车只需要分析具体车型。

其实大家都有个错误的观点，车的质量好不好，主要就是你用的舒服还是不舒服，老是修车的话谁都受不了是吧，目前我这边的拉客的车大家都用长安了，以前很多人用五菱宏光或者是宝骏730「宝骏730很容易烧离合片」。后来都换了长安，离合器很轻，油门踏板反馈很不错，油耗大家都差不多，我的车是欧诺，现在第三年了，没修过，就换机油，但是隔音不好，但是车便宜，能接受。我朋友开滴滴的是长安cc也是一样，那波箱真他妈的顺溜，跟卡罗拉一样的波箱，隔音效果非常好，1年多了跑了6万多公里，还和新的一样。其它国产的不是不好，主要是三大件配备的不好，奇瑞发动力爆发力好，但是CVT不耐用呀，新车是很顺。吉利就发动机跟波箱配备不是很好，反正也能接受吧，但是城区油耗和长城有的比！其它国产的就不说了，说多了都是泪，大家赚钱都不容易。告诉大家，车就是工具！工具！工具！用了就会坏。国产车能用上10年不用修的，那么就是一台好车！

自主品牌质量最好，这个肯定得不到准确答案的，每个人心目中都有不同的答案，现在国产车都品质都得到了大幅度的提升，吉利、奇瑞、比亚迪、长城都是很不错的。

最后祝国产越来越好，不过国产汽车不能指望那些大的国企了，那些企业都是不思进取的，中国汽车制造业的未来只能寄期望于这几个企业。