吉普大指挥官和途昂该怎么选？

途昂和大指挥官是两款定位不同的车型，途昂为中大型SUV，大指挥官则为中型SUV，所以途昂在定位上要高于大指挥官，而且两款车在销量上也没有可比性，途昂在18年12月份的销量高达10186辆，而大指挥官的销量则为1402辆，高销量的背后必有高人气或者高性价比，差距如此之大的两款车型，差距在哪？如何选择呢？

途昂目前的终端价格为27.59万至48.59万元之间，而大指挥官的价格在27.98万元至40.98万元，两款车的价格高度重合，为了方便比较，我们选择出价格基本一致的途昂380tsi四驱豪华版和大指挥官2.0t四驱智享版进行比较，在动力方面，两款车都搭载了2.0t发动机，途昂的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，采用了七档双离合变速箱，而大指挥官的最大功率为265马力，最大扭矩为400牛米，采用了九挡手自一体变速箱，从发动机数据看，大指挥官优势明显，而且整备质量也要比途昂低一些，所以动力性能非常强劲，在提速和超车时能够体验到一定的驾驶乐趣，九挡手自一体变速箱的稳定性也要好于双离合。

车身尺寸上，由于两款车的定位不同，所以途昂优势明显，车身长度要比大指挥官长出166mm，轴距也要长出180mm，所以无论乘坐空间还是后备箱的储物容积都要好与大指挥官。在配置方面，大指挥官多出了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、感应后备箱、远程启动功能、主动降噪、副驾驶座后排可调节按钮。两款车都搭载了四驱系统，大指挥官为适时四驱，而途昂为全时四驱，大指挥官的四驱系统延续了家族性的越野血脉，可以从容的通过交叉轴，而途昂则不能，所以大指挥官的四驱性能更强。两款车综合对比，大众在品牌影响力和口碑上要好于JEEP，而且途昂的车身宽大，非常适合以大为美的国人口味，对于追求面子的消费者来说途昂是不错的选择，对于追求实用性的消费者来说，我推荐大指挥官。

先说说指挥官，在我看来，大切诺基的缩小版。指挥官全系2.0 直四手动自动一体发动机，五座SUV，相对于途昂，空间小了不是一点半点。指挥官有两驱跟四驱版本，两驱版为前置前驱，全系标配全景天窗，这个值得点赞，顶配的东西是挺良心，唯一不解的是，为啥只有顶配才给阿尔派音响，次顶配都没有，这一点有点遗憾。我们再看一下内饰，比较自家的大切诺基，好了不少，大指挥官的内饰也和外观看起来一样档次不错，比较整齐。大面积的钢琴烤漆面板搭配触手可及的柔软真皮可见广汽菲克用料还是十分良心的既保证了家居风格，同时偶尔在商务场合豪华感也不会差。

我们看下途昂，这个比起指挥官贵了不是一点半点，定位可不同，有2.0的L4和2.5的V6发动机，搭配7挡双离合变速箱，百公里油耗10+，毕竟车大车重，7座SUV。内饰看到了真皮的无缝包覆与连接，采用红色花纹桃木进行门键装饰，使得触摸感更加光滑、细腻、安全。

选指挥官吧。

吉普大指挥官是中型SUV，途昂是中大型SUV，从级别上讲指挥官要小一号。

不过，指挥官采用9AT变速箱，要比途昂的双离合变速箱靠谱得多。

曾经吉普大指挥官也是偏于越野的SUV，但现在越来越向城市SUV退化了。

菲亚特2.0T发动机技术非常一般，而且虽然来自柴夫的9AT变速箱比大众的7速双离合要好，但由于改变了传统AT变速箱的结构形式，问题也比较多。

无论动力水平还是整车配置，大指挥官都已经不适宜越野了。

途昂不能说是纯粹的城市SUV，但让其越野能力真的比较差，不必讲动力，单讲双离合也只能在公路上跑跑。

途昂在国内的高销量完全是盲目消费的结果。

途?确实大，但2、0丅是不是有点小马拉大车，25T的又太贵了，可以考虑普拉多了，大指开了几个月感觉还可以，七速双离合当时手里这台迈腾确实问题不小，好在商家还有点良心，修理没花自己银子，不知道现在新出的车七速双离合还有没有这个问题，当时选吉普大指没选奥迪Q5L也是怕定了七速双离合，不过萝卜白菜各有所爱，选车是自己的事，听别人忽悠，那只有豪车没毛病，但那毕竟是有钱人开的，人家也不想在网上说。

那些第一代途昂的车主，你们的离合器片该换了

我觉得买途昂会好一些，看起来大气，还比较唬人

主要是jeep的车完全没了之前的气质，感觉气场不抢了

追求大空间的选途昂

考虑性价比大指挥官

想大一点就途昂，小一点就大指挥官!

这两款车对比当然要选择大指挥官不说废话。