日本秋津岛号巡视船

7月4日,日本海上保安厅新型载机巡视船「秋津岛」号(PLH32)在日本横滨市下水,预计2013年11月将正式交付日本保安厅使用。

「秋津岛」号是日本保安厅现役的「敷岛」号巡视船的二号舰,而后者是目前世界上最大的海上警备舰,这是时隔20年代后,日本海上保安厅再次建造这种巨舰,在中日钓鱼岛冲突日益升温的今天,不得不引起我们的重视和警惕。

二战结束之初,日本法西斯灭亡,做为日本法西斯扩张工具的日本法西斯海军也被勒令解散,只被允许成立用于海上警备的海上保安厅,随著冷战的开启,美国出于包围苏联的需要,对日本进行了有限度的解禁,允许日本成立海上自卫队,海上保安厅将相关军事职能移交海上自卫队,主要发展方向转向海洋管理和控制,经过多年的建设,日本海上保安厅已经成为仅次于美国海上警卫队的海上保安力量,目前日本海上保安厅共有人员1.2万人左右,各种舰艇450艘,固定翼飞机29架,直升机46架,下辖11个海个管区,其中第11海上管区成立于1972年,当时美国向日本交还冲绳,日本海上保安厅在冲绳首府那霸成立第11管区,非法将我国钓鱼岛纳入管辖范围。

日本海上保安厅已经成为仅次于美国海上警卫队的海上保安力量

随著日本经济的发展,日本保安厅海上巡视船的吨位、性能也在不断的提高,甚至超过了许多国家的水面舰艇,根据相关资料,目前日本海上保安厅拥有1000吨级以上的海上巡视船50艘左右,其中能够搭载直升机的海上巡视船超过20艘,1978年服役的宗谷级是日本第一艘具备载机能力的海上巡视船,它的满载排水量超过3000吨,搭载有一架贝尔-212中型直升机,由于直升机的速度比舰艇快10艘左右,因此大大提高了舰艇的快速反应能力和控制范围,在它的基础上,日本海上保安厅又建造了津轻级,共建造了9艘,日本是日本海上保安厅目前数量最多的载机巡视船,其中第8艘「琉球」号(PLH09)布署冲绳,是第11海上管区的旗舰,在钓鱼岛冲突中经常能看到它的身影,津轻级满载排水量3200吨,2轴柴油机推进,最大航速23节,载一架贝尔-212中型直升机,武器为一门40毫米博福斯火炮,1门20毫米火炮。

日本海上保安厅11管区的主力巡视船琉球号(PLH09)

不过3000吨级的津轻级并没有让日本海上保安厅就此满足,上世纪80年代又开始建造5000吨级的双机型载机海上巡视船-瑞穗级,它的满载排水量超过5300吨级,可以搭载2架贝尔-212中型直升机,由于舰体加长、加宽,内部空间和排水量都大幅增加,所以瑞穗级的续航能力、自持能力都比津轻级有明显的增加,同时由于搭载有两架直升机,它的搜索范围、控制半径也要高于后者,特别是它还可以容纳海上指挥中心,作为海上指挥所来使用,不过由于成本昂贵,日本海上保安厅只建造了两艘瑞穗级,分别配备在第3和第四海上管区。随了建造大型巡视船以外,日本海上保安厅载机巡视舰的吨位也在不断下探,上世纪90年代建造了野岛级巡视船,它的满载排水量为1500吨级,配备有直升机起降甲板,可以起降贝尔212这样的直升机,虽然不能象载机巡视船那样对直升机进行修理,但是已经可以进行加油及简单的维护,因此大大增加了舰艇的控制范围和任务能力,此后,海上保安厅1000吨级以上的巡视船都增加了直升机起降甲板。

瑞穗号(PLH21)是日本海上保安厅第一种双机型巡视船

1985年日本不顾国内外的反对,开始建设「文殊」 高速增殖反应堆,高速增殖反应堆可提炼出高纯度高的钚,是制造核武器重要原料,文殊堆用的钚来源于英法,考虑到高度敏感性,所以日本海上保安厅以护送钚的名义建造了7000吨级的敷岛载机巡视船,增大的吨位的空间主要用于容纳核原料及防护设备,同时为了增加燃料,以提高舰艇的续航能力,该舰的续航能力高达20000海里,可以从欧洲直航日本,而不需要停泊,以减少被袭击的机会,同时船体按照军用规格进行建造,重要部位还装备有装甲,可以抵抗一般轻武器的攻击,舰上有两门35毫米奥利空35毫米火炮和两门20毫米火炮,并且配备有海上保安厅特别警备队,直升机也更换成了性能更好的AS332L1超级美洲豹直升机,其性能要远远好于此前海上保安厅使用的贝尔212直升机。由于文殊堆投运以后出现故障,长期停运,所以敷岛号一直处于无所事事的状态。

敷岛号是目前世界最大的海上巡视船

不过日本海上保安厅很快就给敷岛号找到用处,那就是用于对我国钓鱼岛的非法控制,前面说过,日本海上保安厅从1972年起将我国钓鱼岛非法划入其第11管区,并且在该岛周围建立所谓的「特别警备区」由第11管石恒保安部负责,根据相关资料,日本海上保安厅将钓鱼岛周边海域划分为三个巡逻区域,距离钓鱼岛12海里以内为「绝对禁止区」,12至24海里为「严格监控区」。 在平时,第11管区石垣保安部每天会派遣1至2艘巡视船在钓鱼台周边海域进行数次巡逻;如有我国或台湾地区船只接近钓鱼岛海域,则会集中附近机舰进行全面监控和挤压。

这张图片是以前中日两国海洋管理船只对抗最好写照

在本世纪以前,我国海上管理部门如海监、渔政的海上巡视船吨位小、速度慢,面对日本海上保安厅的大型巡视船难免处于下风,进入新世纪,我国加强了海上管理船只的建设,重点建设1000吨级海上管理船只的建造,如海监71号船、海巡21号船,特别是建造了3000吨级左右的海上巡视船,如海巡11、海巡31以及我们熟悉的渔政310船,大大缩小了与日本海上保安厅的差距,随著国家经济实力的持续增强,我国近期又开展了新一批海上管理船只的建造,如2011年我国中船重工701所与海监部门签署了建造7艘1500吨级海监船的合同,5000吨级的海巡01已经开始建造,预计今年可以下水,它的服役将会有力的提高我国海洋管理部门对于领海的管理和控制能力。

在东海巡航的我国海监50舰

近年来随著我国加强对钓鱼岛的巡航,日本海上保安厅也加强了在该岛周围的力量,将钓鱼岛周围的巡视船由2艘增加到3艘,在双方的斗争中,日本海上保安厅感觉现有的舰艇如知床级,不论是速度还是机动性能都已经力不从心,所以将其替代成了新型的波间照级,波间照级采用了喷水推进系统,航速快,可以达到30节,该船也强化了对小艇的拦截能力,它载有4艘硬壳冲气快艇,专门拦截我国保钓鱼士的小艇,平时日本海上保安厅保持2艘波间照级在钓鱼岛周围海域活动,一旦发现我方海洋管理船只,立刻第一时间进行挤压拦截,不过波间照级面对我国1000吨级左右的海监船有较大的优势,但是面对渔政310这样的3000吨级左右的海洋管理船只仍旧能力不足,而第11管区虽然有3000吨级的载机巡视船琉球号,但是由管区直辖,平时驻泊在那霸,距离钓鱼岛超过400公里,即使以20节左右的航速也需要半天的时间才能赶到,所以近期第11管区已经决定将琉球号下拨给石恒海上保安部,石恒岛距离钓鱼岛只有150公里左右,可以在5个小时内赶到,所以大大提高了日本海上保安厅对于多于钓鱼岛的非法控制能力。

即将下水的我国海洋管理旗舰-海巡01

尽管琉球号的性能较好,但是随著我国东海海监总队列装3000吨级的海监50号,以及前来轮战的渔政310号等船只,日本海上保安厅认为其仍旧不能占据上风,所以近年来多次派出更大的巡视船前来支援,如我国渔政310船巡弋钓鱼岛的时候,日本海上保安厅就曾经出动瑞穗号进行支援第11管区,而更大的敷岛由于吨位大、续航能力强、自持时间长,也多次被派出执行对抗我国新一代海上管理船只的任务。尤其是即将下水的我国海巡01号船,根据相关资料,该船入列上海海事局,预计将用于东海方向,为适航无限航区的国际航行入籍船舶,其设计总长为128.6米,排水量5400吨,设计航速20.4节,以16节巡航速度航行时续航能力10000海里。设置中型直升机机库和大型直升机升降平台,可搭载直升机并配合其进行加油、救生和搜寻等作业能力。并具有较强的信息收集处理和传输、综合指挥、海事监管、人命救助、遇险船舶拖带、对外消防灭火作业、海面溢油回收能力及夜间搜寻能力,可对遇险船舶实施封舱、堵漏、排水等专业救助。从它的吨位和性能上来看它的性能和瑞穗号相近,而在续能力上比后者还要好一点,因此它的服役将会有力的增强我国在钓鱼岛海域对抗日本海上保安厅巡视船的能力。

波间照级是目前日本海上保安厅在钓鱼岛的「快速反应部队」

这样的话,在新一批海上管理船只完成后,我国在东海方向就会有一艘5000吨级海巡船、2艘以上3000吨级海巡船,这样在总体实力就与日本海上保安厅差距就会大大缩小,特别是海巡01船给让日本海上保安厅11管区的压力大增,在这种情况下7000吨级的敷岛号就被日本海上保安厅视为最后一张王牌,但是敷岛号目前仅有一艘,考虑到舰艇需要定期维护及修理,人员也需要轮换,这样不可避免的会出现力量的真空,另外由于敷岛当初是为了运输核燃料而建造,造价、使用费用比较昂贵,因此日本海上保安厅才会日隔20年之后,建造秋津岛号载机巡视船。从日本方向发表的图片及资料来看,秋津岛的性能与敷岛号基本上相同,武器有所变化,用两门40毫米火炮替代了后者上面的35毫米火炮,保留原来的20毫米火炮,另外运输核燃料而采用的消防、防护等系统可能被取消,和敷岛号一样,它也将载2架10吨级直升机。

秋津岛号入列将会显著增强日本海上保安厅的实力

日本保安厅希望秋津岛入列以后,继续维持其在东海方向的优势,达到继续非法占领我国钓鱼岛的企图,秋津岛入列将会让日本海上保安厅5000吨级以上的巡视船增加到4艘,这样在3000吨级的琉球号下放到石恒以后,日本海上保安厅有可能抽调一艘5000吨级以上的巡视船支援11管区,或者采取轮换的方式在11管区保持一艘5000吨级以上的巡视船。前面说过日本海上保安厅5000吨级以上的巡视船均设有海上指挥中心,可以指挥现场的巡视船艇以及空中的飞机,形成整体作战能力,由于海上保安厅的指挥控制系统与海上自卫队相交,必要时还可以取得后者的支援。

在东海与我国海洋管理船只对峙的敷岛号

相比较之下,我国海洋管理部门分布在海事、交通、家业、海洋局等多家单位,互不隶属,因此在整体配合上实事求是的讲比起日本海上保安厅一体化指挥还是有较大差距,因此对于我国来说,除了继续建造新一代海洋管理船只外,尽快理顺海洋管理体制,成立中国海岸警卫队这样的一体化海洋管理力量也是当务之急。

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注:

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