JEEP五座指挥官怎么样？值得购买吗？

吉普指挥官全系五座车型、大指挥官就是七座车型。

指挥官搭载2.0T高低功率发动机、均配备9挡手自一体变速箱。低功率234匹马力、扭矩350牛米，高功率265匹马力、扭矩400牛米。新指挥官对比老指挥官取消了全时四驱、中央差速器、前后桥差速锁，改为适时四驱、虽然越野性能不再强悍、但是轻度越野还是没有问题。但是对比老款燃油经济性得到明显改善。新款的低功率版为两驱车型，高功率最低配是两驱车型、其它均为四驱车型。动力方面不用担心、变速箱换挡平顺、空间宽裕、油耗表现偏高，这也是美系车特色（动力充足油耗偏高）。指挥官外观霸气，内饰中规中矩，但是做工有些粗糙，舒适性不错，操控性不错。整车性价比高。喜欢的朋友建议购买四驱、因为差价不大、如遇一般烂路也能轻松应对。以上仅代表个人观点、不喜勿喷，喜欢的朋友点赞?关注，谢谢！

随手翻，刚看到这个去年的提问，顺便看了下底下「专家」的回答，发现怎么好多键盘侠都转正当了「专业汽车领域创作者」？估计很多连这一代大指挥官（指挥官）啥样都不知道，更别说开过了，就在那里狂喷。具体数据啥的我就不在这里赘述了，只想说一句，这一代大指挥官是2.0T发动机＋9AT变速箱匹配最好，以及确保公路舒适性并适当保留越野能力最均衡的吉普车型。看清楚我这里说的是Jeep系列里跟自己比！底盘根据80%公路需求＋20%越野穿越（非极限越野）需求配比煞费苦心调教到了最佳状态！越野情况下，陡坡缓降最低速度是1km/h！嘴炮不懂这代表什么去百度或者知乎问问！再去查查有几台你们说的「轻度越野」SUV能做到这个陡缓速度！60%坡度陡坡随手上，感觉极限还不止。中型炮弹坑，鹅卵石堆，交叉轴不在话下！失去抓地力车轮锁止动作干脆利落！绝不是某些人说的轻度越野，那是说的途观Q5X3之流！公路舒适性也做到了较高水准，悬架对长短波震动过滤的都不错，有越野玩家边开边纳闷Jeep是怎么做到的？！NVH用了主动降噪，隔音水平可以去查实测，120时速60分贝，这是很多所谓高级轿车做不到的！

说了这么多，只想说明，广菲克在这台车上花了很多心思，揣摩国人的需求来开发这台「中国特供车」殊为不易，我可以负责任的告诉喷子们，这台车无论配置做工，比美国本土大切都要好！别特么胡扯什么这台车用的是道奇七人车的底盘！

卖的不好，有几个原因：第一，原本想蹭国内七人SUV的热度，但第三排还是不能舒服坐人。第二，保留了5-6成吉普传统越野功力，但国内买七人SUV的油腻大叔居多，多数不懂也不会去越野，车型定位偏差。第三，太实在，用料足，配置高（连车门厚重都被袁启聪喷成设计不如纸皮车门的汉兰达「聪明」）成本居高不下。第四，因为成本配置用料较高，再加上4驱实力，广菲克对此车寄予厚望同时也很自信，导致定价偏高。第五，吉普之前质量口碑不佳，影响延续。第六，吉普的4S授权店市场营销，销售能力普遍较差（因为亏钱，好多实力经销商都退网转型了）剩下的都是硬挺或者没啥出路勉强维持。

综上所述，大指挥官是广菲克很有诚意的产品，喷子们喷啥都行，但是你别喷这台车差！！！（BTW我不是广菲克的人，只是实在看不惯所谓「专家」信口胡诌）

自从大指挥官上市，我也多次对它进行了试驾，后来又冒出来一个5座版指挥官，说白了，就是广汽菲克觉得7座的大指挥官卖得不好，所以，硬生生又整出来了个5座车型。

为了在市场上再赚一波噱头，再单独开辟一个车系，干脆叫个「指挥官」吧，而所谓的指挥官和大指挥官除了座椅数量不同以外，其他几乎完全相同，车身尺寸、动力系统一模一样...

那么这台车值得买么？