近两年，国内车企高层人事变动极为频繁，这其中，徐留平调任一汽集团，定是其中最大新闻之一。

而当徐留平到了一汽集团，著手第一件事，就是整顿架构并开始了「红旗复兴计划」。

这件事，对中国人来说，无疑比一年卖出几百万辆车，要来的兴奋太多，毕竟对于咱们来说，红旗这个品牌，寄托了太多情怀。

那我们就先看看2018年红旗的期中成绩，2018年1-6月，红旗品牌实现累计批售9363辆、零售6945辆的成绩，分别同比增长472%和239%。其中6月总计批发3003辆，零售2700辆，创单月销量最佳纪录。

要知道，整个中国车市来看，6月份狭义乘用车销量是在下跌的，面对红旗今年上半年的暴增，似乎可以将其称为「逆势增长」了。

销量曾被「看衰」，市场实力打脸

就在今年初，红旗的品牌发布会在人民大会堂举行，还记得当时邀请函上，特地写著「请著正装」，当然了，即便不写，相信大家也会自觉的穿上正装，因为人民大会堂和红旗，这两个词，对中国人来说，都是极为重要的。

发布会确立了以「中国式新高尚精致主义」为品牌理念，以成为「中国第一、世界著名」的「新高尚品牌」为战略目标，成了红旗努力奋斗的根本。

具体来看就是，在2025年前，新红旗将推出17款全新车型。未来新红旗家族将包括四大系列产品：L系-新高尚红旗至尊车、S系新高尚红旗轿跑车、H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车四大系列产品。

新红旗还将发展智能网联技术，在2019年推出实现L3级自动驾驶的量产车型，到2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型，2025年实现L5级自动驾驶，同时中国一汽还在发布会上公布了全新红旗徽标，其理念来源于迎风飘扬的红旗，象征奋进向上的红旗精神。

随后，便是在北京车展，红旗H5正式上市，从产品到定价，均收获了外界一致好评。

不过，正当红旗销量开始逐月上升时，网上传出「有供应商爆料称，红旗为了提升 H5 和 H7 销量强派销售任务给供应商，要求供应商根据和其业务量购买不同数量的车辆。」

可惜，我们转头来看，红旗今年上半年差不多卖出了10000台车，如果真的如网上所说，大部分销量来自于供应商，那么我们想问，供应商能消化得了这么多车么？还是说供应商也变成了经销商？

当然，这个插曲提一下便是，关键是不论红旗销量背后到底是什么样，其实就本身而言，最新款红旗H5相比于红旗H7来说，从外观到内饰设计，都好了不止一点，进步能看在眼里。

私传红旗新厂正在规划

接著上一段的说，能看到，自徐留平入职开始，红旗的进步是各方都看在眼里的，首先是车型方面，笔者曾自费在某共享汽车品牌试驾过红旗H7，抛开因APP本身管理问题，导致的车辆内部清洁不够完善的问题。红旗H7的做工以及设计，都差强人意，至少可以说是对不起它所处的价格区间，而与竞品相比，除了情怀之外，几乎没有任何优势，具体如何，下次咱们专门做一篇。

而在今年北京车展上市的红旗H5，首先在外观设计上，就有了长足的进步，至少来说，它的设计，完全符合其目标消费人群的审美。在此千万别说什么不够年轻，要知道，红旗H5所针对的，正是那些正在脱离稚气的年轻人，而非经常泡吧、蹦迪的时尚达人。红旗H5的内饰也有了极高的提升，最直接的有三点：高级感有了，科技感有了，舒适度提升了。

此外，经销商网路的建设，也是所有人都看在眼里的进步，除了数量上增长迅速，徐留平刚上任时，红旗经销商仅有12家，而到今年7月初，网上数据显示，全国已经有了80家经销商，虽然距离当时所说的2018年3月达到180家经销商还相差甚远，但这不阻碍我们对红旗报以厚望。

而且，笔者曾前往新建的红旗经销商参观，绝对算是所有经销商中，最具逼格之一。

最后，就在近日，笔者从相关渠道获悉，红旗新厂正在储备当中，新厂选址可能就在成都。综合来看，徐留平曾多次前往成都，相比较红旗在其它区域的活动来看，要更加频繁，加上成都作为目前最有潜力的准一线城市，消费水平并不比一线城市差太多，但各方面成本却又低于一线城市，加上本身在成都的车企工厂也有不少，所有这一传闻，可信度不可谓没有。

如果传闻成真，这将是成都的骄傲，因为两者在坊间都是情怀的象征。而从汽车市场来看，无疑红旗进入了一个较为健康的发展阶段，产能上升，销量就必须要上升，这中间需要怎么做，红旗就必须加倍努力。


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