为什么阿尔法罗密欧在国内卖的很惨？会和观致汽车一样的结果吗？

相信稍微对阿尔法罗密欧这个义大利品牌有点了解的话，绝对知道用不到法拉利的价格就能享受同款发动机的待遇。首先说一下这个品牌的简介。（简介资料来源于百度）

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是义大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购。2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场。

对于这款车的外形，大家其实都一致觉得好看，甚至都在讨论车牌应该装在哪里才不会破坏了前脸的美感。在刚刚进入中国那会，在一场电商平台商上举办的售卖会上，不到半分钟350台Giulia全部售空，一时间在业界也是引起巨大的轰动。但是，开了个好势头的阿尔法罗密欧后来怎么会逐渐走著下坡路，呈现滑铁卢的现象。甚至集团同兄弟玛莎拉蒂都出来帮忙，买玛莎送阿尔法的消息一瞬间传遍业界与各车主。

1，品牌影响力有限，少数有信仰有情怀的车主早就下单。

阿尔法罗密欧在欧洲拥有不错的品牌知名度和影响力，国内也有一部分信仰该品牌的用户，这些消费者在Giulia上市后不久就立刻交钱下单了，但这部分消费者总体来说数量还是偏少。其在中国市场的品牌影响力远远不如宾士、宝马和奥迪，因此在相同的预算下，更多消费者依旧会选择BBA。毕竟在中国，汽车不但是人们出行代步的工具，还会承担一部分提升面子的作用，而阿尔法罗密欧品牌在品牌附加值方面显然没有太大的竞争力，不认识其品牌LOGO或没有听说过该品牌的大有人在。

2，车内空间太小，实用性不佳。

外国车企都深知中国用户以大以长为美，任何想要进入中国的车型，如果卖不好其中一个原因一定是离不开你没有加长，没有为中国市场特地加长轴距。虽然Giulia主打驾驶和操控，但国内消费者都会很在意一辆车的空间表现，毕竟很多国内用户全家人的出行就指望著这一辆车呢。因此即使是宾士、宝马和奥迪，都推出了加长轴距版的车型，目的就是为后排乘客提供更大的空间。而Giulia的后排腿部和头部空间都并不大，其更多是为操控性妥协，不太符合国内用户日常的用车环境与需求。

3，后期维修保养费用高，维修周期长。

由于阿尔法罗密欧品牌刚进入中国不久，其在线下的经销商和服务商体系覆盖还非常少，因此其不得不借助同集团兄弟玛莎拉蒂的渠道。这就意味著在购买Giulia后，后期的保养和维修都是走玛莎拉蒂车辆的体系，这就意味著虽然享受的是与玛莎车主同等服务，但同时支付的费用也与他们相当，而这对于Giulia车主们而言显然是很难接受的。

此外，目前阿尔法罗密欧Giulia车辆相关的配件非常稀少，而且第三方配件几乎没有，这就意味著如果车辆发生了磕碰或损坏，零配件必须要从国外进口，不但价格比较昂贵，而且订货和维修周期都非常长。

4，做工较差，可靠性不好。

义大利品牌的通病：做工比较差，可靠性不太好。菲亚特集团下的几大品牌车型在做工方面一直被很多人吐槽，其工艺水平匹配不上车辆对应的价格，Giulia也同样如此。不过更糟心的是，菲亚特克莱斯勒集团旗下的诸多车型在可靠性方面的表现都很糟糕，美国《消费者报告》每年推出的品牌可靠性排名中，倒数几名经常能看到它们和捷豹路虎的身影，再加上维修不方便、维修费用高，大家在养车方面的体验是崩溃的。

买得起、养不起的局面大有人在，加上糟糕的空间以及可靠表现，注定让它只是一款非常具有个性的小众化车型。

作为阿尔法罗密欧车主车绝对是好车你开过吗？知道操控性吗内饰你摸过吗？

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阿尔法罗密欧属于非常小众的一个豪华品牌，但是在很多人眼里也是一个非常有调性的义大利奢侈品。而且由于车头设计原因，车牌并不能放在正中央，必须要跟兰博基尼，布加迪等车型一样放在一边，感觉上就很高大上。大家都知道义大利的奢侈品品牌非常多，能够叫上名字来的真皮包包等手工艺品牌，大部分都出自这个神奇的国度。这么一个有逼格的品牌在中国卖的却非常惨，感觉一直在退市的边缘徘徊挣扎，造成这样状况的原因是什么呢，小马来说一下自己的看法。

首先阿尔法罗密欧这个品牌进入中国太晚了，不要说跟BBA相比了，就算跟凯迪拉克，沃尔沃等品牌比都非常的小众，甚至很多人连这个牌子都没有听说过，见了这个标志，也不知道它是什么牌子，顶多感觉这款车的车头长的比较奇特，比较Q，感觉可能不便宜而已。毕竟豪华品牌的溢价比较严重，买豪华品牌的汽车不单单是为了实用性，更多是为了面子，一个让广大群众叫不上名字来的品牌，如何才能让车主炫耀呢。

第二，阿尔法罗密欧的线下销售点太少了，就算某个人忽然心血来潮想买一款阿尔法罗密欧，方圆几十公里甚至几百公里都找不到销售点，无奈只能去看满大街的BBA店或者二线主流豪华品牌店。这也是很多人想买这个品牌却无奈选择其他豪华品牌的一个重要原因。因为找不到哪里有卖的，而且考虑今后售后服务等原因，不得已而放弃。

第三，阿尔法罗密欧的配件太贵了，虽然属于义大利平民法拉利，虽然售价相对比较亲民，但是配件卖的比一线豪华品牌还要贵，曾经有人在4s店换了阿尔法罗密欧 giulia都两个大灯，竟然要6万块钱。要知道现在这款车裸车也就20万左右，所以配件简直贵的出奇，而且由于没有国产，还需要海外进口，等的时间也很长。

第四，除了动力之外，其他方面表现平平。虽然2.0 t发动机可以输出280匹马力，匹配八速的采埃孚变速箱，调教水平跟宝马三系比有过之而无不及。但是除此之外，其他各方面都显得比较廉价，隔音降噪水平完全不是一个豪华品牌该有的水准，内饰用料感觉和10万级别的卡罗拉一个档次，中控屏幕虽然尺寸比较大，但是能用的部分也就1/3，而且自带的倒车影像基本和汽配城一个水准，解析度感人。要知道在中国卖得好的车都是性能比较均衡的，没有明显短板。阿尔发罗密欧的车型明显偏科严重。

现在阿尔法罗密欧在中国的地位很尴尬，不得不降价促销。现在很多4s店内打出五八折购车的优惠力度，来吸引消费者。但是效果还是很一般，来购买甚至看车的人跟一二线豪华品牌比不是一个档次，总之我认为阿尔法罗密欧在中国混不开是情理之中的，要想在中国混的好，必须遵从中国市场的规律，了解中国老百姓的喜好，投其所好才能有所作为。