说实话，迈凯伦这样的小众超跑品牌，想要盈利或生存下去，风险很大。如今迈凯伦集团的根基源于他们80年代的合作伙伴TAG集团，而整个迈凯伦的历史最多能拉伸到1963，大部分更认同1966，总之，历史底蕴先天不足。其它大的跑车品牌都是先有品牌、先有公路车，再扩张到赛道，而迈凯伦是目前绝无仅有的从赛道走向公路的，这种反其道而行之的反哺，世所罕见。另外，其它超跑品牌都是背靠大树好乘凉，不怕烧钱，譬如兰博基尼背后有大众集团，但迈凯伦就不行了，作为名义上独立的英国公司，背后虽有各大财团一路加持，也曾和宾士短暂合作，但其财力和可持续性依然无法和其它大集团媲美。还需指出的是，迈凯伦集团与迈凯伦英国引擎公司、迈凯伦美国技术公司无论从logo上还是隶属上，均已脱离干系，是互相独立的三个公司。可惜的是，迈凯伦集团在风能等领域的投资可能会换取些利润拯救烧钱的跑车研发。

首先我们要看看迈凯轮的产业有哪些：

1.F1赛车

2.迈凯轮跑车

其中F1的收入包括这些：

1:广告费，这个不用说几亿欧元起价

2:赛事转播费，全球的比赛，速度愉快，看的人越多，门票越赚钱

3:土豪的「特殊费用」，越好的赛事，土豪来的越多，包厢费越高

4:纪念品销售 F1冠军模型，体恤衫，装饰品等等

迈凯轮跑车收入：

首先看价格

典型的三年不开张开张吃三年。

1.跑车2.赛车3.广告

如何盈利？长的好看，动力又强，一年最低标准卖出1000辆都够吃了

它能够存在并且过得很好，肯定有它的道理，它的盈利模式是富豪爱好者支撑著。

十年不出一台，一出吃十年 哈哈哈

一个能这样玩的老板，肯定不是只有一家企业，如果老板有这方面的兴趣爱好，但是又不赚钱，那可以用其他方面来赚钱进行补贴。

三年卖不出一台 买一台吃三年

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