情況和排位賽VER其中一次成績取消類似，四輪衝出賽道。但這兩站FIA判罰都有爭議。家門口的裁判把雷諾罰後退10s。

3. 不容錯過的排位賽。雖然正賽一開始就結束了，但昨日的排位賽足夠精彩。

劉一圈名不宣傳，如果博塔斯是班級裏最用功的學生，那麼ham就是不學習也考高分的段一。VET在上站「不公平」對待後，似乎有些不在狀態，LEC正常發揮，VER正常發揮，GAS呵呵，已經有HUL接替他的傳聞了，雖然今日正賽軟胎有些策略問題，但和隊友的成績相比，正賽結果10名開外真的不是一個次元。

地球組中，邁凱倫升級套件效果很好，雖然長距離和火星組差距還存在，但這一站成績已經衝到地球組頂峯。

Haas這一站出問題了，GRO退賽，MAG成績也不理想，但就這賽季開賽成績來看，GRO狀態不太好，之前看過一個報導說LEC選擇索伯前本希望跟haas簽約，但Haas管理層因為跟GRO不公開的原因選擇保留GRO拒絕LEC。但就這賽季GRO的表現而言，與隊友MAG相比，有些不足。

小紅牛後勁不足，但我依然認為小紅牛的兩位車手水平都不錯。佩雷茲繼續老當益壯，富二代呵呵，KUBICA強行8：0到8：1。

就這一站的頒獎臺情況而言，BOT看明白了，很難得的看見他跟HAM親切打招呼，劉一圈的長距離節奏保持的太完美了，而且短距離專註力也很強大，BOT雖然和HAM年齡相近，經驗還是有比較大的差距的。

最後的一些暢想，F1的比賽今後應該何去何從？想要提高觀賽性似乎只能指望2022年的新規了。周冠宇，中國離F1最近的男人，如果他成為F1車手，（想想俄羅斯世界盃）會有多少中國贊助商呢？

上一站因為比賽時間和工作的原因停更，在此表示抱歉。

另外，蔚來ES6開始交付了，身邊也有朋友陸陸續續開始提車，之前關注的一位作者JackyQ提到的NIO股價我也去查了下，有些刺激，對標TESLA的中國——創業公司蔚來今後會如何進展，李斌繼摩拜脫手後的創業投資會向怎樣的方向發展呢？

過段時間我會更新一篇關於世界不同汽車製造商汽車當前戰略演算法的文章，敬請期待。