剛剛在襄陽結束的大學生方程式比賽中（2017.11.17）湖南大學大學車隊奪得總成績第一名，大學生方程式比賽（FSAE,FSC）在國內廣受各大高校相關專業的學生追捧。今天我們就來聊一聊FSAE 這場賽事。一談到賽車比賽就讓人熱血澎湃，身為一個工科男也不例外。提到賽車很多人可能並沒有看過相關的比賽，但是我相信大多數人都聽過F1賽車，也就是世界一級方程式賽車錦標賽，乃是集大成者，是當今世界最高水平的賽車比賽，年收視率高達600億人次。

F1賽車比賽

但是畢竟他的格調有些高，對於很多人來講並不是那麼「親民」，所以本文就要介紹下FSAE賽事—一個注重工程實踐、鍛煉性強的賽車比賽。

一、起源

Formula SAE (FSAE) 由國際汽車工程師學會(SAE International)於1978年開辦的一項面向大學生的綜合性工程教育賽事，距今已有40多年時間，賽事遍及全世界15餘個國家，其概念源於一家虛擬製作工廠，向所有大學生設計團隊徵集設計製造一輛小型的類似於標準方程式的賽車，要求賽車在加速、制動、操控性方面都有優異的表現並且足夠穩定耐久。（百度百科）

發展至今天，也有人認為FSAE不是賽車，是大學生的工程實踐比賽。一羣大學生在導師的帶領下搞一輛車，成本可以便宜到十萬，也可以貴到百萬，儘可能把手中有限的資源最大化利用到車的performance上就好。

第一屆比賽於1979年在美國休斯頓舉行，比賽名為SAE迷你印地車賽(SAE Mini-Indy)，這也是唯一一次比賽以此命名，參賽的13支隊伍中有11支完賽。當時的規則是製作一臺5馬力的木製賽車，在整車設計方面將會限制很少，以給車隊最大的設計彈性和自我表達創意和想像力的空間。而這一理念延續至今。

德克薩斯賽車贏得2007方程式西部賽車

二、發展

FSAE盛事

賽前車隊通常用8至12個月組的時間設計、建造、測試和準備賽車。在與來自世界各地的大學代表隊的比較中，賽事給了車隊證明和展示其創造力和工程技術能力的機會。為了達到比賽的目的、學生可以把自己假想設計人員。某一製造公司聘請他們為其設計、製造和論證一輛用來評估該公司某一量產項目的原型車。因此，該車必須在加速，制動和操控性能方面表現出色。該車必須成本低廉、易於維修、可靠性好。此外，考慮到市場銷售的因素，該車需美觀、舒適，零部件也需要有通用性。製造企業計劃每天生產四輛該型車, 並要求原型車實際耗資應低於2.5萬美元（該規則09年已經取消）。設計小組受到的挑戰是設計和組裝一輛滿足各種要求的車。各個設計環節將作為競賽比較和評判的內容。

FSAE賽車

優秀獲獎賽車及團隊展示

三．規則

比賽通過一系列靜態和動態的項目來評判汽車的優劣，這些項目包括：技術檢驗、成本分析、市場陳述、工程設計、單項性能測試、耐久測試、燃油經濟性。通過給這些項目打分來評判汽車的性能。

比賽的總分值為1000分，各個評判方向分值分配如下：

同時，競賽的各種贊助商都為優秀的設計成就提供獎勵。例如，E-85乙醇燃料的充分利用，電子、可回收性，碰撞的創新使用，設計分析方法，以及整體動態性能的一些獎項可。比賽開始時，檢查車輛在技術檢查中是否遵守規則。它的制動能力，側翻穩定性和雜訊水平是在車輛允許參加賽事項目（越野，加速度，和耐力）。

下表是近幾年在幾個國家舉辦FSAE獲獎情況

四、引進

歷年來，很多國家一直延續這個比賽，取得了很好的反響，在2010年中國也引進了FSAE：

2010年第一屆中國FSAE由中國汽車工程學會、中國二十所大學汽車院系、國內領先的汽車傳媒集團——易車（BITAUTO）聯合發起舉辦。

華南理工大學參賽賽車

哈爾濱工業大學（威海校區）參賽賽車

車隊風采

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