一汽、广汽、上汽哪家产品的品控最好？

谢谢邀请，一汽、上汽、广汽三家汽车企业里实力最强的国有企业，每个品牌旗下都有很多多合资品牌也有自主品牌，不同的品牌水平参差不齐不能一概而论，可以挑出一些知名度较高的品牌作为参考。

一汽（中国第一汽车集团有限公司）

合资品牌知名度较高的有：

一汽大众/奥迪，代表车型如速腾、迈腾、捷达、宝来、高尔夫，奥迪A6L、A4L、A3等车，这几款德系车品控水平相当不错，但低端入门级以T+干式双离合为主是与品控无关的低级变速箱，质量差只是因为想差而差主要还是有消费者愿意买单。

一汽丰田，代表车型如卡罗拉、威驰、皇冠、普拉多等车，这些日系车质量的品控还算过关，但日系供应商的问题大部分品牌存在造假行为所以整个日系是谈不到品质的，所以一汽丰田属於潜在的品控差。

一汽马自达，代表车型以阿特兹、CX4等车为主，品控水平比较低，数次召回里包括一次转向系统齿轮回火问题，在质检缓解是不够极致的。

一汽自主品牌：红旗、奔腾、夏利、森雅、佳宝等，这些品牌感兴趣的话可以看一看还有那个是在销榜前五十的，目前除了红旗H系列以外其他品牌基本与品控/技术无关。

广汽（广州汽车集团股份有限公司）

合资品牌知名度较高的有：

广汽本田，平均水平参考地球梦L15B系列发动机，机油隐患设计全系车型百万台车，这种车谈品控和品质基本就是笑话。

广汽三菱，以欧蓝德为主2.0L发动机共振已经成为通病，内部座椅框架生锈、天窗异响漏水的问题也比较多；其他车型销量较差问题没有很多，不过三菱的品质确实相当一般。

广汽丰田，车型以汉兰达、凯美瑞、类型等车为主，平平庸庸没有亮点不过品控还算过关，有问题也还是日系车共有的问题。

广汽菲克，车型以JEEP系列为主，所有问题集中在菲亚特技术依维柯代工的7挡干式双离合，以及JEEP的虎鲨系列发动机烧机油问题，品控相当的差；菲亚特系列已经推出中国市场，原因也不外乎是变速箱。

剩下广汽自主-代表品牌传祺，车型以GS系列为主目前只有使用广汽菲克7挡干式双离合的GS4有大问题，其他车型还算稳定。其余如广汽吉奥等小品牌市场占有率很低，这些车没有代表性不做讨论。

上汽（上海汽车集团股份有限公司）

合资品牌知名度较高的有：

上汽大众，车型再熟悉不过不在赘述，问题与一汽大众相同只存在于DQ200干式双离合，DQ380略有低速顿挫但质量稳定性已经比较高，配合不错的动力还是值得肯定的。

上汽通用别克/雪佛兰，两个品牌同级车型几乎共同平台和动力传动总成，所以有一定基本共通；这两个品牌的品控水平只能说一般，问题同样是干式双离合以别克低端轿车和昂科威1.5T为主，故障率比较高。

雪佛兰旗下早期车型因2.0代-6T40手自一体变速箱存在顿挫的问题好评率也不高，不过后期升级到6T45之后问题得到解决，作为比别克低一级的品牌定位（仅限国内市场）使用的变速箱要更有诚意一些，20万以上的车型一致。

剩下自主品牌里有荣威、MG（收购的英国品牌）、五菱宝骏等，这些品牌里除五菱宝骏以外都有与别克同样的问题，技术几乎共享导致了这种现象。

三个车企的合资品牌里与日系有关的看似稳定但存在的问题并不少，一汽上汽与德系车合作级别略高一些只是有部分问题车型，上汽美系问题较多但也有雪佛兰的几款车性价比还算不错，具体孰高孰低自己斟酌吧。

一汽是大腿

一汽是我国最早的大型国有车企，名字里面有个「一」字你就能看出它在国内汽车行业的地位。虽然它发展的最早，也占尽了各种政策优势，但是各项发展反而是最缓慢的，不光研发实力和技术储备都被后来者赶超，现在就连盈利都成大问题了。旗下自主品牌也没有很好的表现，如今仍是依靠丰田、大众等合资品牌。

上汽会赚钱

上汽绝对是赚钱小能手，会赚钱说明人家初衷是为了车企的发展，说明人家在车型的研发、生产、市场等各个环节，至少心思没用歪。相比一汽的官僚风好太多了，总体来说大方向还是对的。都说上汽会研究国人，至少人家还费心思研究了，并且做的还不错。上汽通用合资、上汽大众合资以及上汽自主品牌（名爵、荣威、五菱、宝骏）旗下车型如今销量都不错，而上汽的利润也是位居所有车企第一。