廉价航空在国际上通称为LCC(Lost Cost Carrier)也就是低成本航空(以下简称为LCC)

相对于传统航空，大多数的LCC透过几种方式来降低营运成本：

    机种单一化--减少后勤维修的成本

   使用专用航厦或二线机场--没有华丽的装潢硬体设备，减少机场税和空桥的租金

   班机利用最大化--一班接著一班飞，将飞机的使用量达到最高

    座位数量最大化--增加座位就是增加收入

    舍去个人机上娱乐系统--减轻机身重量及不必要的服务

    使用者付费服务--托运行李、选位、餐点、购买毛毯这也是LCC很重要的收入来源

省下这些成本后，相对就有机会出现极为便宜的票价提供给消费者，当然有些热门时段的票价反而会超出传统航空

然而对于消费者来说，反而能透过选配的方式，搭配适合自己所需要的内容，最常见的就是加购的托运行李、选位和机上的餐点

 

1.大部分消费者对于廉价航空迷思

 

廉价航空好像不安全？

对于每一家航空公司而言，安全一定是营运的第一要素，不论是飞机的维修和检查，到机师机组员的训练，都是严格的符合国际民航的规范

而大部份的LCC也都是使用近几年出厂的机材来执飞，因为油料的花费占了大多数的营运成本，使用较新的飞机在燃油的效能上也会比旧款的机种来得省油，对于成本的控管是最为重要的

讲一句白话：机组员也想活命的!!他们务必会尽全力把大家送达目的地

 

廉价航空好像常常会误点？

这点依照桃机近期提供的资讯似乎LCC的准点率反而会比国籍航空来得高，若天气和机场流量都正常的情况下，以LCC的整备效率来说是不太会造成误点的，

而且LCC并不会等迟到的旅客，就大部份的情况是会准时的，甚至还有提早出发和到达的情况

但是！！

也因为LCC要提高飞机的周转率，在班次的安排上都是很密集的，包含地面的整备时间都是非常的紧迫，所以若是前面的航班因为天气或是其他因素有大误点，就容易造成后面的航班大乱，

甚至有因为调度直接取消航班的情况发生，这点的风险是相对较高的

 

座位很窄

LCC为了加强经济效应，会把机舱的座位数尽量塞满，所以在前后的椅距方面就会比传统航空小约3-4吋

就以A320-200来说，传统航空全经济舱座椅布局是29排，174座，但LCC就会设定成30排，180座，多塞进去的一排座椅，当对就会挤压到前后的空间

最明显的影响就是腿部空间的距离，28寸的椅距对于175公分高的男性膝盖基本上是会顶到前面的椅背

但大多数LCC都有提供付费的加大座椅，如果很在意舒适度的乘客可以考虑

至于座位的宽度理论上是跟传统航空差不多，大部分的LCC都是采用单走道的窄体客机，一排最多也只有6个位置，所以宽度方面倒不是差异最多的

 

小飞机的稳定性不好，很晃

其实LCC的主流A320也不算小台了，飞行的稳定性还是取决于天候状况和气流的稳定性

 

2.一些购票的小技巧

 

分配好行李的重量

因为LCC的行李是可以自由地选配，如果是两人出游，可以带一大行李箱加上两个登机箱，去程托运一个大行李(或是将小箱子装进大箱子内)，回程如果有买战利品再将所有行李箱托运

也可以准备折叠型的行李袋，回程又多一件行李可以托运。但要注意登机箱是否有不能登机的违禁品以及随身行李的重量

个人会准备一个随身的行李秤，在打包行李前确认好行李的重量，以免受罚

大部分的LCC在起飞前数小时还可以透过网路加购行李，出国前应详细了解相关规定

 

进出选择不同的航空公司

LCC最大的好处是可以购买单程票，多比较同区间的不同公司，在航班时段或票价上面找到最适合自己的航班，部分航线去/回程分开买有时会因为汇率而有1000元以上的价差

 

注意票价的波动

看善用机票比价工具找出便宜的航班，但也要考量班机的时间，便宜的机票班次往往时间是比较不好的，

一般来说从台湾出发礼拜五、六，回程日、一的票价较贵，因为大部分上班族会安排在五、六、日、一出国

选择平日去回价钱会相对低，另外时间较差的航班也会较便宜，例如晚去早回

在非热门时段不要一昧的追高，设立停损点

 

购票时机

平时多注意航空公司的粉丝专页，大多的特价讯息会第一时间的公布在那边，若有特定日期出发，便宜票的可购买金额可以拉高一些

过年或连续假期的票也尽量提早购买，最好是能在一开卖就以原价购入，热门日期不太会有特价票释出

特价时机每间航空公司的标准不一样，但原则上新航线的开航、新票期的开放、航线/公司周年庆、甚至特殊节日等都是释出特价票的好主题

透过议题的操作也可以提升知名度

 

机上餐点

大部分机上卖的餐点都不便宜，从200-500不等，LCC的航程大多在4小时内，通常大部分的人会省略机餐，

机场出关后都有便利商店或餐厅，可以在下机后做简单的补给

 

选位

LCC的选位需要额外的费用，如果没有选位，同行的旅客有可能会被拆开，所以尽量提早报到，但要注意有些逃生口附近的座椅是不能后倒的

不过捷星可以透过出发前的web check in 来免费选座位

 

3.LCC需注意的地方

 

机票价钱的背后

LCC的特价都会打著单程只要388!!!甚至是0元机票，真的有那么便宜吗?

一张完整机票的票价，除了航空公司本身的票价(Fare)，还有机场税(Taxes)、刷卡服务费(Charge)、甚至是燃油附加费(Fuel surcharge)

零零总总单程加起来会多出500-1500元不等的费用，更别说是托运行李的选购

所以看到特价金额不要被冲昏了头，仔细的了解数字背后的意义

LCC的票价是浮动的，每一个票价金额都有固定的座位数量，

例如1388的座位每班只有10个，卖完就会跳1888，所以当1388的位子只剩2个的时候，你选择四人会直接看到1888的价钱，但其实1388还是可以买得到的

 

网站陷阱

很多LCC在购票时除了机票本身，会有很多付费的选项会帮你预设购买，例如托运行李和飞机餐

结帐前要特别注意有没有其他不想购买却被预设的费用

 

信用卡扣款

通常订票的最后一步是刷卡，完成刷卡后就会寄行程表(Itinerary)给你(俗称电子机票)，(因为网路作业并不会很快的寄出)订票时务必要注意自己的mail有没有填错，

理论上收到行程表就表示机票购买成功了，但最好还是能确认信用卡端的扣款状况，有些人因为扣款问题没收到行程表，甚至有人收到了行程表但因为扣款失败而机票失效(这应该是个案)

所以我会再次的比对帐单，确认购买细节

 

务必提早到机场

LCC通常在班机起飞前45-60分钟会准时关柜，对于no show的旅客是不会有什么补偿措施的，机票会直接作废

在前往机场的路途请把交通状况考虑进去(火车也是可能会误点的)，多抓点缓冲时间，有转机的需求也至少预留四小时以上的时间

 

客服

大部份外国籍的LCC在台湾是透过代理的方式来营运的，在台湾没有实体的办公室，大部分需要有联系只能透过客服专线来联系

偏偏这些电话不是很好打，就算打通了，很多事情反应给客服他们也只能请示主管，来来回回申诉，很浪费时间

有不少消费纠纷的案例

而且现在客服人员大部分都会转接到中国，在沟通上会有一些困难......

 

航班取消

LCC如果遇到取消航班常常会造成大混乱，如同前面所说的，LCC的航班安排非常紧密，所以取消或延误了一班，会造成连锁效应

传统航空如果遇到天气不好或是机械故障而取消航班，会主动帮你安排就近的班次或是协调别的航空公司疏运，但LCC需主动打电话到客服专线更改航班

然而通常之后的航班也会因为客满而无法顺利更改，行程可能会延后好几天

 

改期

LCC机票的改期通常需要NT.1500不等的更改手续费，加上需要补差额，例如你买的单程票价是2000，但如果你想要更改的班次现在的票价是4000，你必须补2000价差另外加手续费

甚至有些特价机票完全不能做更动，只能放弃

 

改名

如同改期，改名需要付上手续费及价差，这样的作法是为了防止有人买到了低价的机票，再转卖牟利(除非能找到护照英文名字跟你一模一样的就不用更动)

如果是姓名误植了1-2个字母有些公司是可以免费修改的，或是姓、名打颠倒也是可以免费修改，但避免这些情况，在结帐前务必要确认购买的姓名和班机时间

 

空桥

部分机场上下机没有空桥，是走楼梯甚至还要上下接驳车。对于一些行动不方便需要座轮椅的人士是很麻烦的，

例如虎航的轮椅对策是需要多付6000左右的升降机费，会造成机票费用的暴增，反而选择传统航空会比较划算

 

机场设施

有些航空公司会使用LCC专用航厦，在免税店的数量可能会比较少，如果要买特定免税商品要注意相关资讯

 

机上饮食

大部分的LCC是禁止携带外食的，为了避免造成空服员和其他乘客的困扰，希望大家能遵守

而饮用水在机上也是要付费的，所以尽量在候机室就把水瓶装满，若是有小朋友需要泡牛奶，则可以跟空服员要热水

 

婴儿/孩童票价

0-23个月的婴儿在购票时也要选择买票，大部分的航空公司还是会酌收1000不等的费用，但不占位 ，需让大人抱著

而2岁以上的儿童则是比照一般票价办理

 

 

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目前笔者搭过的航空公司有台湾虎航、亚航X、香草航空、乐桃航空、酷航、捷星、越捷、香港快运

 

不论是飞日、香港、泰国、越南、马来西亚，都买过3500以内含税不含行李的来回机票

出国的花费不再是好几万几跳，甚至一趟旅程的花费可以控制在万元以内

很适合揹著背包体验不同国家的文化

 

部落格里也尽量整理出每一趟飞行的心得和纪录，也请各位读者持续追踪啰~

 

延伸阅读：一次看懂台日之间的廉价航空-酷航、捷星、香草、乐桃、台湾虎航

飞行纪录：日本航线、其他航线

游记\美食：真蓝小日子