长城汽车的品控和吉利汽车的品控谁做的更好？H6和博越又该怎么选？

说到吉利和长城，它们都是国产品牌。大伙儿都知道，国产品牌起步晚，近几年才发展起来，两者我都是保持著支持的态度，不过一定要说那个品牌的品控好一些的话，我会更偏向于吉利。

当然，只给出一个网站统计的数据，肯定是没有什么说服力的，我就拿我的亲身体验来说事儿吧！就在前几个月，我陪我表哥去4S店看车的时候，就有曾经试驾过哈弗H6和吉利博越这两款大热车型。说不拿两者比较，这肯定也不是真的，都跑过一圈之后，我还是觉得博越开起来更舒服，首先博越的方向盘打起来要轻松的多，其次它的座椅做起来也很舒服，我一个初次驾驶的人，也没有感觉到不适。最后，我表哥也选择了这辆博越，难得我俩意见如此一致。

直到现在，我从表哥那得到的反馈，依旧是不后悔买了这款吉利博越，我想这应该也能侧面说明，吉利的品控，近些年来，还是做的不错的。

这也不是说哈弗H6不好，单论品牌的话，吉利的口碑，车型数量，外观设计，肯定都要比长城好一点。退一万步讲，买吉利车的人，肯定要比长城多，大多数人觉得好，说明它旗下车型的品质，还是有一点保证的。

吉利与长城、博越与哈弗H6的对比讨论似乎一直都没停歇过，不管是网上的各种媒体、车友，还是身边的朋友，就连我自己在选车的时候都纠结万分。看了不知道多少的测评、报道，听了双方销售多次的介绍和朋友的建议，最后发现没有哪一辆是完美无缺的，其实充分衡量各个车型的优劣势，最终选择自己最中意的一款就行了。

在动力上，H6有1.5T和2.0T三种动力总成，传动系统方面采用6挡手动变速箱和7速湿式双离合变速器，目前这款双离合变速器的质量还算比较稳定；博越是由一款2.0L自然吸气和两台调校不同的1.8T发动机组成，手动挡采用的也是6挡手动变速箱，不过在自动挡车型上，博越采用更加稳妥的6AT变速箱，主打平顺舒适。

在空间上，博越的车身长宽高分别是4519*1831*1694，轴距：2670，H6是4649*1852*1710，轴距2680。在实际乘坐中，H6的后排头部和腿部空间上都更加充裕一点，不过也没有相差太多。

在配置上，两款车可以说是都下足了功夫，但相比之下还是博越更厚道一些。在共享沃尔沃资源以后，以前自主品牌车型上很难见到的配置，例如自适应巡航、车道偏离预警系统、主动刹车等诸多高科技配置都出现在了博越上，再加上LED大灯，还有4G互联车型那一套全新的G-Netlink吉利智能车载系统。这些优势在高配车型上体现得尤为明显。

长城和吉利现均为自主品牌的领头羊，在品质把控方面均比较严格，在国产自主品牌汽车质量排行榜上，行业平均数值为486.9，哈弗品牌质量数值达到439.2，排名第五，吉利品牌质量数值达到464.1，排名第七，两者相差无几。

两者各有所长，目前在SUV方面，哈弗更具有发言权，毕竟哈弗H6自上市以来连续70多个月占领销量冠军；在轿车方面，吉利更具有发言权，吉利轿车作为自主品牌的代表，长期处于轿车销量排行前十名，在SUV领域吉利近几年也是多处开花，销量剧增，大有追赶哈弗之势。

哈弗H6和吉利博越两者各有千秋，均是销量排行榜前三名的常客，可以根据个人喜好进行选择，没有必要太过于纠结。

同为自主品牌，希望两个品牌会越做越好，共同为自主品牌的崛起而努力前行。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

长城汽车的品控和吉利的品控谁做的更好，h6和博越又该怎么选。吉利和哈弗是目前自主品牌中实力最强的两个，哈弗主打suv,而吉利则全线开花，轿车，suv，新能源都有能拿的出手的产品，论综合实力还是吉利更强一些。2018年前十一个月吉利共售出新车129.29万台，而哈弗h6只卖出了65.8万台，大约只有吉利的一半。

至于说品控哪个更好，我们先来看一张汽车之家给出的国产车质量排名图表:

由上图可知哈弗参数为439，吉利的参数为464，那这个数字代表了什么呢，它代表的是每百台汽车的投诉数量，也就是说哈弗每百台车的投诉数为439个，而吉利每百台车的投诉数为464个，很显然数字是越低越好，所以从一定程度上可以说明哈弗的品控微微好于吉利，不过也好不到哪里去，半斤八两吧。一台车平均有四个投诉已经非常差了，像合资车中以高品质著称的丰田，平均每台车的投诉数也只有1个左右。因此不管是哈弗还是吉利品控都相当一般，五十步笑百步。

具体到两个品牌的拳头车型，哈弗h6和吉利博越，两款车卖的都不错，分居国内suv销量榜的第一名和第四名，还是那句话买国产车不要奢求它们有多高的稳定性，性价比其实才是消费者愿意买这些车的主要原因，从这个角度看，哈弗h6显然比博越更有性价比，空间大，价格低，配置高，外形猛，所以推荐哈弗h6。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

关于品控方面，其实就目前的状况来看两家企业是差不多的。早些年的话长城的品控确实做的很不错，在自主品牌里算是数一数二的。不过这两年长城整体的发展趋势或多或少还是有些下滑的趋势，相较于以前略显疲软，反观吉利在自身发展这方面倒是更胜一筹吧。最近几年的动作一直很大不说，销量也是稳步上升，侧面上还是反映出吉利的品控也是不断提高的。

不过你要我对现在两家的品控做一个定义，那我只能说目前这个时间节点上是不分伯仲的，但按照这个趋势发展下去吉利很有可能会出现后来居上的情况。

至于在H6和博越的选择上这也是大家老生常谈的问题了，现在两车的数据网上都罗列的很详细，自己做个分析对比就能知道想买什么车了。如果看数据没有直观的感受你完全可以在线下进行试驾，相信这样会得到一个你心目中想要的答案。

照我个人的喜好来看，我是会选择博越的，我开车讲究一个舒适度和操控性，吉利在这车上下的功夫不少，有足够的理由让我选择它。

两个品牌、以及题中所说的h6和博越这两个车型，一直再被人们比来比去，优势劣势经过这么长时间的对比解析，已经被展现的彻彻底底明明白白，即使都心知肚明他们各自有什么弱点的情况下，两款车都依然卖的如火如荼，这就足以证明这两款是真的品控够好，好到他们的弱点已经被优势亮点覆盖的不足重要。以我个人更喜欢的博越来说，它身上有太多吸引我的点了。我简单说一点点，颜值真的很国风，从它上市到现在这么久了，依然还是我个人觉得最好看的suv。配置真的很实用，中央扶手箱内的数据线介面，再加上5个5V 2A充电介面，以及中控台两侧储物格上方及后排空调出风口下方并列共计4个USB介面，这个对于我们这种手机不离手，但又喜欢一票人一起出去玩的人来说，实在太方便了，四个位置的人给手机充电时完全互不干扰。语音交互也超级好用，说「我想透透气」就能开启天窗、「我饿了」便搜索附件餐厅等，播放音乐时直接说「下一首」就能切歌，「大点声」就能调音量，超爽。还有太多太多，敲字太累，你们自己去看吧。

这个问题本来我不应该回答，因为怎么说别人都会说有失偏颇，但是看了第一篇回答觉得不说的什么对不起那家伙了！

本人在物流部门工作天天接触汽车零部件，天天见那么多的成品车，不懂也算是熟悉了，先说吉利吧，感觉是从帝豪开始好起来的，以前什么金刚，自由舰什么的真没怎么看，感觉车就不行！很LOW的感觉。火起来也就是最近2016年开始吧，这才几年，以前长城都甩它几条街！吉利的法宝大家都知道是营销，再有就是价格定位优势（十万元以内）反观长城营销可以说菜的一批，没有任何优惠，因为一心挑战高端车价也就跟著上去了，基本十万以上，就是这样还和吉利基本五五开，说明了什么，还是长城的车获得了广大消费者的认可，否则早就凉凉了，从这两方面说的话应该是长城的品控好些，否则就不会是这样的结果。18年长城主动调整价格策略，基本10万以内可以拿下了，看2019鹿死谁手吧！哈哈，一家之言，欢迎打脸，只要你说的对，我会给你点赞的！

哈弗h6只见过没开过，没有开车实践就没有资格评论，我就不敢妄加言论了。还是只来说说我开过的博越吧。我开的是18款自动智联，全款落地是13.2万，感觉这个价位买博越这么大的家用SUV很是物有所值，甚至超值。不论是从配置到空间，想要以这个价位去买辆合资suv，要么就是没有大空间，要么就是各种的缺配置，配置凄惨。除了性价比很高之外，我个人还觉得博越的发动机和变速箱还不错，虽然跟几十万的豪车相比说不上很好，但就这个价位来讲真的是不差，1.8T满载也感觉不到吃力，爬坡轻轻松松，两驱平原地带平常家用足够了。而且博越的操控比较顺畅，转向也比较清淅，指向精准。再加上电子助力的方向盘很轻很灵活，在开车的时候会明显的感觉到转向的方向感很精准，尤其是拐弯的时候，很有一种人车合一的feel。而且驾车的视野很开阔，加上座椅的软硬度适中，让人感觉比较舒适，身体放松。另外自动的空调和全语音的操控系统，让我这10来万的车主也能体会到安全驾驶的乐趣，综合以上所述，博越整体的驾乘我个人的感觉是非常棒的。

汽车的品控说白了就是汽车质量的好坏，而这个问题太专业，直接对比两个牌子的某款车型，似乎不太公平；摘取国内某些网站上的质量排名，直接得出结论，好像也没有什么说服力。还是直接用第三方汽车调研机构J.D. Power报告上的数据吧，比较公平公正。

在中国汽车可靠性研究报告一part中，以整体质量、动力及变速系统质量、车身和内装质量和零配件质量这四个方面为标准，计算综合得分。也就是说，在这part，分数越高意味著品牌旗下的汽车质量越有保障。从表中看到，吉利的排名是位于长城的前列，说明吉利的整体品控能力是由于长城的。

在「中国售后服务满意度指数研究」（以总体满意度、服务启动、服务顾问、经销商设施、服务后交车和服务质量等方面作为评分标准）中，吉利的售后服务分数是明显高于长城的，这意味著在处理问题产品的能力，吉利是优于长城的。

综上所述，吉利整体品控能力是高于长城的。

就这么说吧，把这两个企业近几年的发展状况拎出来一看，你就会发现做的比较好了。今年可以算的上是长城汽车的尴尬期，也是魏建军的焦虑年，以前长城在SUV上的造诣可以说在国产品牌中有目共睹。但是现在呢，销量已经远远不如前两年了，而竞争对手却越来越强了，不管是来自国产的品牌还是合资品牌的SUV车型，它们都给长城太多的压力了，现在长城SUV车型已经没有那么大的优势了，而且在今年吉利出的SUV车型的销量就已经超过长城汽车的销量！

而另一方吉利呢，在2010年，吉利就用18亿的高价从福特公司手中收购了沃尔沃，进一步增强了自己在技术方面的能力，也在国际上打响了知名度。然后在今年的年初，吉利汽车宣布已经成功收购了宾士母公司9.69%的股份，同时吉利集团也成为了该公司最大的单一股东，正式宣告「吉利宾士」的到来。回顾吉利这些年的成长，一直都是跟随市场大趋势的发展一步一个脚印，不断地推陈出新，与市场去碰撞，产出一辆又一辆为社会所接受的高品质车型。