7年车龄的日系车用什么粘度的机油合理，是用嘉实多，还是用壳牌，还是用美孚？

这是两个问题，分别回答一下！

一、7年车龄的日系车使用什么粘度的机油合适？

一般来说日、韩系自然吸气发动机推荐使用0w20粘度的机油，涡轮增压发动机推荐使用5w30粘度的机油，不过具体还要看厂家的保养手册规定，比如丰田汉兰达2.0T涡轮增压发动机保养手册推荐使用0w20，而同样为涡轮增压发动机的斯巴鲁2.0T则推荐使用5w30。

一般来说，车龄不应该成为使用机油粘度的判定标准，7年的车可能只跑几万公里，也可能跑了几十万公里，实际上，汽车行驶里程也不应该成为机油粘度的判定标准，正确的做法是：按照保养手册规定的粘度使用机油，只要机油消耗量正常就不要擅自增加机油粘度。

理论上机油粘度过高会导致以下后果：

1、增加发动机冷启动磨损

高粘度机油固然会带来更好的高温抗剪力，有利于高温保护，但是家用车是否经常激烈驾驶？发动机是否需要那么高的高温抗剪力？机油粘度增高会导致发动机泵送压力增大，降低机油的低温流动性，由于机油粘度增加也会影响发动机热交换，导致发动机升温变慢，经过实验，发动机在低温下运行其磨损程度是水温正常状态下的5倍以上。

2、油耗增高

机油粘度增加会影响油耗，当然影响并不大，一般不超过2%。

3、发动机散热不力

炎热的夏季，对发动机散热是一种考验，发动机燃烧室的热量通过机油传导，冷却液为机油降温，再通过散热器强制冷却，机油粘度增加，热交换能力变差，对于发动机降温也是不力的。

二、嘉实多、美孚、壳牌哪种更合适？

实际上只要机油粘度合适、只要机油保真，实际上这三个品牌之间的差别并不大，如果实在要区分，嘉实多主打冷启动保护，美孚主打长效，壳牌主打清洁性。

7年的本田锋范经典，不论是1.5L还是1.8L都是非常不错的车款，保有量大，皮实耐用，维修保养不贵，小巧灵活，一代经典！机油型号上，最佳推荐SN GF-5 0W-20全合成机油，基础推荐SN GF-5 0W-30全合成机油，SN GF-5 5W-30全合成机油。基于提问者给的12万公里数，发动机内部肯定会有一定程度磨损，综合考虑，建议选择使用 SN GF-5 5W-30 ，如果没有也可以考虑SN 5W-40作为备选！但，如果出现烧机油/丢机油现象可以选择SN 0W-50来缓解烧机油情况，或及时检修是否有零配件老化，进行及时更换零配件。品牌推荐：日本引能仕，日本初光，美国突破，乌克兰哈多，义大利威尼升，西班牙雷普索尔.力豹士等小众进口品牌或正品的美孚1号，壳牌灰壳，嘉实多极护。记得也要配个好滤芯哦！祝您用车愉快，出行平安！

对于7年左右的日系车，如果保养的好的话，发动机硬体方面基本应该就没什么问题了！其次对于您说的，美嘉壳，这三款机油怎么去选择，这三款机油算是目前国内比较有名的三个牌子了！如果都是从正规渠道购买的应该就不会有什么问题，如果您本人比较爱惜车辆，可以选择这三个牌子的全合成机油，目前市面的价位应该在400多点。如果觉得贵了点不值得，可以选择半合成，价位300左右。其次200左右的也有。对于有朋友提到说是用5w30还是40或者030还是040之内的。只能说目前南方这边的话530其实已经可以了，前面的叫低温流动，后面的叫高温黏度。低温下机油要保持能有流动，高温下还要保持有黏度！一般同款机油前面的数字越小越好，后面的越大越好，当然价格也会有变化的。南方这边530其实够了！上面有的朋友说不通标号对油耗什么的有影响，个人觉得如果有影响，这个影响估计您也是觉察不到的，测出来也几乎没什么变化的。如果真是有影响，那我觉得同一区域那个有影响标号的油应该就不会有人卖了。所以正规渠道购买的就没啥问题，530对于南方车辆而言够了，北方040也用过

其实用什么品牌不重要，只要选对粘度就OK，锋范原车应该推荐5W30的粘度，12万公里用30如果没有机油消耗，就可以一直用，但是大多数发动机到10W以后，气门油封会老化，所以推荐美国胜牌原装进口的一款高里程机油，含有专利的软化油封添加剂-MAXLIFE，星冠合成机油。新车也适用，延长发动机油封寿命。