东风这么大企业说起来真是丢人，合资也没有把国产车带火，学技术也没学到人家的精髓，不说发动机，就说这个汽车外观，设计的要多难看有多难看，最近今年这好看的车型还是请的国外的设计师，说起来多大脸，东风造的那几款车有几个好的，风神，现在还有几款车，那么多钱的投入都产出了个啥玩意，这些钱要是给长城吉利奇瑞，造的也比这个好多了，董小姐喷这事都是实情。装配也没学到精髓，东风那几款车看那些小毛病，所以心里有点数就行了。但是说实话往往人们都听不进去。还对自己不好。所以看破不说破。我们还是东风破

等到发动机和变速箱成为世界第一了，东风再吹不迟。

崇洋媚外的喷子攻击国产是他们的任务，只要提国产总会有一帮苍蝇寻找下口点，他们一提国产那可是打了鸡血似的「热血沸腾」。他们不知道中国约工业都是从仿到制再到创，一步一步走的，如中国战机从歼5模仿苏联米格到歼6，歼7歼8到歼10，歼20那个不是俄罗斯的发动机?最近才用的国产发动机，中国的汽车不也一样?并不是象那些喷子说的一无是处，我先后两辆都买的国产车，再看看满大街跑的国产车，看看国产车一年销售多少万量，都买给谁了?那个产品都不可能百分百的不出问题，美国波音公司多少年的企业?造的飞机不照样往下摔?中国政府第一个停飞波音737。喷子怎么不喷美国货?哑巴了?瞎了?崇洋媚外的不坐国产飞机去坐737呀!

从引入外资外技那天起，合资企业就弄错了定位，所有的合资企业，都是以组装换市场，北京现代，很早就发展到三个组装厂，悦达起亚，东风本田也建起了三个厂，盐城到现在还没有自主品牌，东风本田把小日本淘汰思域，换个标，改名叫思铭，标也有意思，在一个园圈内偏下的位子加一横，傻子都看的出来，他还是一个日字，前多少年，东风本田也解破宝马，本田发动机想自巳搞，过去了这多年，连发动机，还有自主品牌的影子也没见到，钱都用在建二三组装厂去了，什么科研，消化都是哄人的，拿组装换财富，成为合资企业共同的目标，国家在这方面也没把控好，比如自主能力达不到60%，禁止开辟新厂，不然我们除了把市场交给日韩，我们合资初衷，见不到一星半点，武汉人的性格不适合做汽车，武汉人讲排场，漂浮，不能脚踏实地，更无吃苦耐劳的敬业精神，神龙从襄阳般到武汉是一种灾难，风神放到汉阳也捡不到好果子。

我认为是脑子的问题，这个脑子不管用就换一个脑子。外国车企造车简直就象小孩玩坭人一样，想做的怎样就怎样，变化无穷，随便造出来都很气派。质量就更不在话下。国外车企有时也听到造假数据，但造假数据车子都能造的那么好，真不简单。如果我们国内车企说是一流的，就应该搞出几个品牌，满足国人需求。看到国人的真金白银都流进国外的袋子，实是遗憾。国内车企定要有危机感，紧迫感。经过中美贸易战，国家进一步深入改革开放形势。下调关税，开放中国市场后，落后的东西就得掏汰，就得失去市场，政府也不会将大把钞票住坑里填。西方国家之所以是工业化集团，就是因为他们的科技威水。不服也不行，国外车企不需要政府帮助什么事，人家自己就能做的好好。归根到底还是脑子的问题，科技研发流程，试验和制造工艺控制流程，高效利用人才流程，都有很完善完整的系统。80年代中国进口很多日本车，日本车企的头，工程师时常来中国了解他们的车辆使用状况。我们中国车企的董事长会去了解自己造出来的车子是什么样吗。如果看不到自己造的车子是个什么样。就不可能有科技创新和升级。

其实我也想表达一下观点。

1.国内多数车企市场换技术失败告终。唯一一个成功的车企就是东风了。有人说中国的汽车存活下来很大功劳归于三菱发动机。虽然是逆向的吧，但是也掌握了些技术吧于是才有自主的今天。东风的乘用车起步比较晚应该是在2009年成立的。PSA一直在提供著技术，甚至是核心技术。截止目前东风乘用车这块儿已有了自己的发动机：1.2T，1.5T:以及湿式变速箱。虽然东风乘用车卖的不咋的但是有了一定的技术积累。因此，即使法方撤资东风也有很多核心技术。但是目前来看即使撤资了东风也是PSA的股东合作伙伴。

2.学习说句难听话，就是抄袭!我们学生时代老师要求背诗，抄句子也是这个道理。

3.经济本来就是大的共同体，没用国界地域之分。曾经的清朝政府以为自己很强大就与世隔绝什么都用自己的这种闭关锁国的方法也害了我们。因此没有任何东西是完全自己的，即使华为手机，高铁和飞机也不可能做到什么件都是自己国家产的。

4.不是我们造不出好车而是造出的好车20万的车有人要吗？未必吧。因为车是面子，你说开宝马面子大还是开20多万的红旗面子大？有的人梦想著开一辆BBA,后来有钱了他要是实现自己的目标。于是买了一个红旗，你说他的目标实现了吗？

无名

董明珠，董小姐说的没错，以前的老解放牌，老东风卡车，老上海牌轿车质量真好-，现在用市场换技术得来的合资车，我们学到了什么核心技术，人家董小姐把格力空调公司，用自己的研发技术把日立，东芝空调公司赶出了中国市场，并且出口到好几个国家。同时并且做到上天有天宫飞船，下海有战略核潜艇，陆上有和谐号高铁都有格力的身影。这样的技术型公司中国有几家公司做到了，董小姐才是中国实体制造业的实实在在的企业人才，在后期投资上(如手机，新能源汽车)方面有一些小错误，但我们要把他看成是1种产业多样化的1种大胆的赏识吧。美国乔布斯有句名言：鸡蛋不能总放在1个竹篮里。算我多嘴，请谅解，谢谢。

东风领导这话欠妥，事实上中国汽车除了几家民营的努力不懈，有追求，有想法意外，国企基本靠著国家政策吃红利。但是网路很多人说法也欠妥，什么中国汽车就是组装，没有核心技术，好像核心技术就是唯一一样。试问，汽车产量到达几百万台的时候，全球有哪个国家能与中国比产业跟就业规模，比成本性价比，比时效，甚至比灵活度，真正的核心技术到了只剩下两家研究院，一些技术工人而没有应用和实践导出高数量高性价比的产能产品，它也萎缩到最后倒闭，好比高通没有中国手机的产量，三菱汽车发动机没有中国汽车产量，苹果没有中国的大规模高数量的产业工人，放在全球任何一个地方都没有可能，而如果中国抛弃这些品牌，这些品牌几乎离死不远。世界工业现在到了产业合作的阶段，合则两利，斗则两败，没有赢家。

这么多人这样负面地评价中国汽车工业，个人觉得这样做是不妥的，目前中国汽车的制造水平是有了非常大的提高，尽管还有许多方面还需提升。汽车工业不是一般的研制过程，汽车工业是国家综合实力的体现，中国没有经历工业革命，消化吸收新技术必然有一个过程。有人说，我国在民国就有汽车工业，这是什么概念？中国解放前那样的规模，把修车就叫做汽车工业不太合适吧。中国的汽车工业肯定是从学习苏联技术开始，从改革开放后到今天的规模应该是进步神速，又试问，哪个著名的汽车品牌不是从模仿开始的？个人觉得，中国的汽车工业真需要像柳冠中先生说的那样，认真学习借鉴当年德国用系统开发的理念消化吸收英国工业革命的技术的经验和方法，更好地发展我国汽车研制水平～不针对某品牌老总的话作评价，只是赞成柳先生的说法!

其实我挺讨厌自己不行还有脸说别人的那种人。

首先东风公司一直在盈利，在向国家缴税，在为社会创造价值，这在国企里面是值得肯定的。

中国汽车工业的发展错失良机，这不能怪东风和解放，因为你的底子和当时的经济条件在那摆著。

两大汽车集团承担著全国大部分的货运汽车以及军工，保障全国物流以及国防。

今天你一句话否定所有，我想说你行你上呀。

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