对比GT魔力红机油，壳牌HX8优劣势有哪些？

两个机油优劣势都有，从产品到品牌分析一些两个品牌的优劣势

驾驶体验

无疑是GT魔力红机油完胜壳牌HX8，完全不同品质的两款机油，GT魔力红是PAO四类基础油，而壳牌全系除了应该都是三类基础油，从基础油品质和口碑，GT魔力红在体验上都更有优势。

针对的用户群体相差很大，GT魔力红机油主要中高端车主，壳牌Hx8定位再Hx7和灰壳之间，让人有点摸不著头脑，但是从实际体验上判断，接近灰壳。

从品牌影响力上

品牌影响力壳牌大于GT魔力红机油，Hx8虽然不是壳牌的旗舰系列，但是壳牌在国内已经这么多年，品牌发展和知名度是远超GT魔力红机油的，知名度高是壳牌的优势，知道的人多，销量非常大，但也是壳牌的劣势，因为假货我相信很多车主都以及脱离三大品牌了，反观GT魔力红因为用户群体定位中高端，渠道也比较严格，市场本身不大，就没有假货，所以既是劣势，也是优势。

如果用Hx8和GT魔力红机油对比使用体验并不公平。毕竟壳牌基础油一直都是很多车友鄙视的三类基础油充当全合成机油，壳牌Hx8同样也是三类基础油，所以再体验上并不需要做过多分析，用GT魔力红机油的应该不会用壳牌Hx8中低端机油。

没用过灰壳hx8这些，保养除了最早两次换的原厂机油之后是用的金壳超凡喜力还有金美孚，现在固定用魔力红。原厂机油就不谈了，要动力没动力要长效没长效。就说说用其他几款机油吧。

金喜力和金美孚一样都是7500公里换一次（高速跑得多能到8000换），GT是15000公里。我基本上没有激烈驾驶的习惯，高速120也最多了。金喜力和金美孚都是5000-6000公里开始衰减，衰减期跑著基本就跟原厂机油差不多了。但是高速动力上金美孚稍微比金喜力好点，静音金喜力比金美孚好点，可以说各有优劣势。

目前用GT是12000公里之后会有衰减，而且动力在衰减期下降得也不快，动力和静音上完爆前面两款油的。你要说很细节的驾驶体验我也不好描述，反正用GT是最好开的，普通人最直观能感受到的不就是动力、静音还有长效嘛，GT都稳赢了，所以也谈不上哪里有劣势。

Hx8和GT魔力红机油对比没什么优势，如果金壳超凡喜力可以和GT魔力红对比一下，毕竟金壳是壳牌的顶级系列，壳牌全家系列我基本都用过了，最差的黄壳蓝壳hx7、hx8、超凡喜力灰壳和超凡喜力金壳，算是壳牌的忠实粉丝了，客观的品牌一下壳牌hx8和GT魔力红机油的优劣势，因为我用机油不看品牌大小，只注重实用体验，所以就不说品牌层面的了，直接驾驶感受

声音是壳牌一直都有的优势，从几年前三大品牌轮换著用的时候，壳牌的静音能力都是三大品牌里面最好的，和GT魔力红机油相比壳牌静音性能也不错，中低速不深踩油门hx8表现没问题的。

中高速激烈驾驶的时候PAO基础油的稳定性优势就体现出来了，GT魔力红机油声音更接近完美，壳牌还是在基础油上吃了亏。

动力，动力方面我体验并不明显，因为我通用2.0的发动机动力输出低速和高速都非常明显，但是hx8中高速没有任何优势，所以我一般不会去激烈驾驶，壳牌的基础油品质不如GT魔力红，动力输出GT魔力红同样是更明显。当然比hx8黄壳这些机油要好用，毕竟hx8被誉为是「小灰壳」

长效，壳牌的更换周期差不多是10000公里，GT魔力红的更换周期是12000-15000公里，衰减期壳牌hx8是5千开始，GT魔力红机油是9千-1万公里之间，（涡轮发动机自吸发动机和涡轮发动机情况不同，通常涡轮发动机都要提前一些更换）

整体壳牌hx8的体验是他这个价位机油该有的体验，并不是他比GT魔力红机油差多少，因为两个机油系列本身就不是一个层面的产物，实力悬殊也正常，如果预算充足可以考虑用灰壳，比hx8会好一点。

没有可比性，GT魔力红秒杀小灰壳。小灰壳hx8是比灰壳还低一个档次的机油，在全合成机油里面都算是入门机油而已。GT魔力红是四类的PAO机油，品质上就比所有的三类全合成机油高一个档次，你就算是拿金喜力过来跟GT魔力红比也一样比不过。这些全合成机油只能在一个圈里比来比去，跟更高端的GT魔力红挨不上边的。

国内对保养稍微有点要求的车主起步都是用金美孚、金喜力保养了，灰壳就是个大众机油。而GT魔力红在国内国外都是追求极致保养体验的车主选择的高端性能机油，使用人群就已经不一样了。