国产车真不如进口车,先不说三大件核心技术,对员工的态度就不同,很多公司为了利益压榨员工,计件工资,员工为了赚钱,对于品质控制不可能和国外一样上心,而且员工流动性大,经验缺失,对于企业没有家的感觉没有归属感

而国外呢,主要是欧洲国家看看人家员工福利还有工作年限,都不是国内能比的,虽然现在自动化,智能化应用比较广泛,但是最重要的还是一线员工,看看雷克萨斯的品质就知道了,国内汽车生产配件厂最多培训一周就实习,三个月转正,很多东西都不知道,老员工也不愿意带,所以(* ̄m ̄)

有人可能说我胡扯,不好意思,本人在汽车配件公司工作过几年,所以比较清楚,源头质量就没控制好,公司内部内斗,中高层不愿承担责任,都是国内常见的,所以国产质量一直不好,只能靠水军


国产车这是个比较广的命题,正如合资车也有品牌之分,国产一线品牌还是可以值得肯定的,从产品力来说十万块的国产车不输合资十五万的同类型车,只是品牌溢价能力不如合资。打个最简单比方,宝马1系,最入门的宝马车,也要二十几万,国产车如果这个价格已经做到中大型SUV的车型了。个人不觉得宝马1系有什么特别的优点。要多支持国产品牌,只有国产品牌越来越壮大,才是中国汽车真正崛起的时候。


很认同上楼观点,首先是管理水平,管理水平主要体现在人员的差距上,技术员工也是一样的道理,就像同一瓶酒,对酒的理解程度不一样,喝出来的味道也都不一样,无论是经验还是技术上,国内的差距很大。其次就是零配件各方面的差距,造成零配件的差距原因又可以延伸至工业水平的差距以及原材料成本上。


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