台风来时，如果按平时一样运转，会因为速度太快而爆掉。一般大型风力发电机都装智能控制，当风速达到一定速度的时候，系统会自动刹车，速度就会慢下来，以此保护风力发电机。

无论是否装在海上的还是海边的风力发电机，假如遇到了台风，风力发电机如果不会采取措施，都会损坏或垮掉。这种情况叫：超速事故，或「飞车」事故。

风力发

电机组

叶轮飞车事故应急预案——

当风机转速超过超速保护模块设定转速至并继续上升时，即会发生严重的超速事故。风机发生严重超速会导致「飞车」事故的发生。高效、有序地处理

风机叶轮

飞车突发事件，避免或最大程度地减轻

风机叶轮

飞车造成的损失，保障风场风机安全稳定运行，更好的减少风厂的经济损失。

如果风机发生了飞车事故，此时风机已经无法控制，人员应迅速撤离风机，不要停留在风叶旋转的方向，与风机保持安全距离并立即汇报相关负责人。

防止风力发电机飞车事故的基本措施——

1.完善的风机巡检制度，风机日常巡视检查中以防止飞车事故为检查重点项目之一。

1.1巡视检查中，认真检查刹车系统、转速

检测装置

各元件，确保各个元件性能完好无损。

1.2在大风季节加强远控监督，若发现风速变化频繁经常触发急停停机，应停止风机运行，避免因频繁启停机冲击导致超速保护系统元件损坏而失灵。

1.3每次定检中，把刹车

系统测试

和变桨

系统测试

作为重点检测项目之一。

2.防止

转速检测

系统事故

2.1必须在主轴和高速轴上分别装设转速

检测装置

，确保装置完好无损。

2.2防止转速

检测装置

松动。如有松动应立即停止运行，待紧固验收合格后方可运行。

3.防止超速保护控制系统事故。

3.1须有2套及以上的独立超速保护控制系统。

3.2在风机调试期间必须做超速保护试验，确保超速保护全部可以正常工作，方

可起机运行。并按厂家要求时间间隔，定期做超速试验。

3.3

弹性联轴节

联接牢固、可靠，确保转速差动保护系统工作良好。

3.4不允许解除控制系统的任何保护。

3.5不允许擅自改动任何保护定值。

4.防止刹车系统事故

4.1刹车装置固定良好，无松动。

4.2刹车片厚度符合要求，刹车间隙调整适当，不符合及技术标准的刹车盘、刹车蹄快要及时更换。

4.3刹车动作无异常，且反馈信号与动作执行命令状态保证同步。

5. 防止变桨系统事故

5.1定期测试触发

急停按钮

时，保证桨叶能迅速、准确回到预定位置。

5.2确保变桨控制策略能有效应对突发性风速变化情况。

5.3若桨叶卡位、回收不到位导致转速不能降低，应采取偏航手段，使风机机头偏离主风向，趋近于垂直主风向的位置。

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谢谢悟空同志的信任！台风是一种人类不可抗拒的自然灾害，破坏性是无法预计的。一般情况下，政府气象部门会在台风刚刚生成的第一时间，预报民众加强防范，港口，码头，陆地交通，建筑工地，养殖业，但凡可以搬迁就及时采取有效措施立刻转移。作为海边的发电风车，也在拆解范围之内，并应切断所有电源，将巨大的风扇片拆卸。

只能停机保护。现代风机的cut out风速一般为25m/s，相当于10级风，比台风还是弱很多的。

风机的设计指标中有一条是风速等级，其中包含诸如50年一遇最强阵风速度与耐受时间这样的指标，比如50m/s、10min即说明这台风机设计上能够承受50m/s的强阵风吹袭10分钟；如果超过10分钟，就只能听天由命了。对于离岸风机还有相应的能够承受的浪涌等级等指标。（补充：这一段里有些中文名词如「阵风」「浪涌」翻译的不准确，见谅）

当然现代的风机也不是什么都不能做。在气象预报有强台风后，风场的中央控制器可以命令每台风机停机，叶轮对准风向，叶片变桨至顺桨角度(full feather pitch angle)，这样可以使风轮上产生的周向力矩与轴向推力最小。同时传动链里的机械刹车盘锁死做为第二道保险。别的似乎也做不了什么了。

风机它又不能跑，也不能像变形金刚那样把叶片缩起来，把机舱降下来，也就前面两位说的那样了，对对风，尽量摆到最舒服的位置，然后听天由命。

运气不好的时候只能像下面这样啦。

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