如何看待互联网平台利用垄断地位抬高服务费率，收取商家佣金，变「垄断收租平台」这一趋势？
这基本上是所有中介平台的终极目标，靠企业自律很难实现整改的，需要政府和行业政策进行规制，引导合理的健康的长期可持续发展。
这是事物发展的必然规律。
实际上，所有「平台类」互联网产品的商业模式都是收租。比如百度，广告平台，收广告主的租；比如淘宝，电商平台，收商户的租。
平台的本质一直都没变。在线上取代线下的过程中充满了竞争，不足以谈垄断；如今线下颓势已明、胜负已分，互联网平台表现为「垄断收租平台」不过是「图穷匕见」罢了。
一旦某个平台/产品在市场上占据垄断地位，那么势必会让其他人或者组织为其打工，不仅仅是小商家。
我来帮大家回忆一下，当年腾讯是怎么让中国移动给它免费打工的。
一、中国移动老大哥，腾讯背靠大树
腾讯是中国移动最早期的SP服务商之一。此外，腾讯还开通了通过中国移动简讯通道每月支付5元的移动QQ业务（不需要安装手机上的QQ客户端，开通费用由中国移动和腾讯再进行8:2分成）。
2004年腾讯在香港联交所上市时的财报数据显示，腾讯总营收为11.435亿元，其中国移动及电信增值服务营收共6.412亿元，占总营收56.07%；互联网增值服务营收4.39亿元，占比为38.39%；网路广告收入5480万元，占比为4.79%。只要中国移动稍微收紧政策，对腾讯来说都是「覆顶之灾」。
最开始中国移动是占据市场主导地位的，腾讯只能算是很多小弟中不起眼的一个。
但是从那时开始，腾讯的「移动QQ」开始借著电信运营商的管道干电信运营商的事——随著QQ用户数的几何级扩张，它培养出越来越多的人用中国移动的信令通道和WAP通道，在QQ上聊天和沟通——这原本都是简讯的功能。
而另一方面以QQ秀、QQ空间和QQ游戏等为代表的腾讯「互联网增值服务」种类越来越多，逐渐变成腾讯最主要收入也是最赚钱的收入来源。
这一方面减少了腾讯对移动SP业务的依赖，而同时腾讯大量新的增值业务和服务被同时搬到QQ上来的过程中，它们占用了更多的中国移动WAP信道资源，但却没有带来更多的收入。
二、中国移动给腾讯「打工」，还要不回工钱
2006年底：中国移动取消了QQ的5元20M「包月服务」——也就是说用户不再能用简讯付费直接开通移动QQ服务了，而必须要下载客户端段到手机上才能进行QQ聊天和其它的功能。在当时，每人每月5元的移动QQ用户规模，已经几乎能吃掉大部分的数据容量，同时中国移动的增值服务收入已经一多半都来自腾讯了。
这个时候，腾讯在即时通讯市场已经占据主导地位了，中国移动开始为腾讯打工了。
到了3G开始爆发的时候，移动QQ客户端已经成为每款智能手机的必装软体。
而接下来让中国移动更难堪的局面发生了：腾讯占领了更多的信道和中国移动的数据流量资源——而当越来越多智能手机出现之后，除了每月消耗的打包的流量费用，它们更是不用付给中国移动一分钱，而QQ秀，QQ空间和包括QQ农场等大量在线的QQ游戏，已经把信道塞满了。
而这些增值服务并不会多给中国移动一毛钱。
2010年8月，中国移动的年终总结会上公布的数据显示：至少在广东，40%左右的数据流量都来自腾讯一家，但中国移动收取的数据费用是固定的，腾讯也不再会分给中国移动任何钱，但自己在手机上的「增值服务」收益越来越多。而站在移动的立场上，显然更愿意相信：腾讯侵占其它互联网服务商的资源。
这个时候，中国移动已经相当于给腾讯免费打工，还要不回来工钱了。
也就是说，腾讯对中国移动数据流量的占用，给运营商带来沉重带宽负担，但并未给中国移动带来相应的收入。
三、微信入场，移动生态圈大局已定
等到微信入场的时候，大家对中国移动等电信运营商的地位已经确定了——渠道商。
说白了，就是打工仔，而且这一次，不要再跟腾讯提什么信道费什么的，因为连要钱的资格也没有了。
所以，看明白了不，当某一个平台或者产品占据市场绝对的主导地位，那么其他的厂商，如果无法做到分庭抗争，那么最后的结果就是被对方利用主导/垄断地位带来的话语权不断索取，而且还无话可说。
不知道这个回答能否发的出去。
成为垄断收租平台的第一个大型公司， 就是「滴滴」
当年滴滴和快的合并，不仅没有报备反垄断，而且后来还吃掉了Uber中国。
这一切跟操盘手「柳青」有直接关系。
也跟当初打车平台后面的资本有关，不仅包括了阿里系，腾讯系，还包括了联想系乃至国外的资本。
这一切基本上都没有引起各方面的反弹。
皆因一切关乎了「政府，资本，社会（乘客，司机）」多方面的利益。
事实上，我以前说过，计程车行业是《资本论》阐述过的剩余价值理论的典型。
当时2家的大战补贴， 已经快要烧不起了。
而平台的斗争，虽然给乘客和司机带来短期乐见的利益， 但是侵害了传统司机的利益，当时各地司机都有类似的抵制活动。
韩国10万出租司机罢工抵制拼车软体 已不是第一次?m.chinaz.com嗯，是的，我放了一个韩国的例子，因为我怕本回答无法过审。
对于监管体系来说， 多个网约车平台的烧钱竞争，并不是好事，既不利于监管，也不利于社会良性发展。
但是，监管体系中的反垄断力量，由于多种原因「缺位」了。@绍耕
为了保障传统计程车企业们的利益， 监管体系更倾向于将滴滴转变为另一个计程车公司。
但是掌握互联网利器的滴滴岂能甘心成为新型计程车公司？
资本用尽一切力量去烧钱，绝不是为了造福人类。
而是为了百倍千倍万倍的挣到利润。
所以滴滴迅速收揽了黑车司机、顺风车司机。每单佣金的计程车约车，反而并不是重心了。
为了推进各类网约车，不惜采取各种低俗的营销和策略。
再后来，你们就都知道了，发生了数起恶性暴力犯罪。
滴滴频惹众怒 很有必要重温这篇旧文：滴滴出行车主犯罪情况远高公众知悉?www.guancha.cn
这才引起全社会舆论的反弹。
以及监管体系的高度警惕，以至于下派工作组入驻滴滴。
这里面还包括了滴滴对公安系统的各种不配合。
比如以大数据掌控全中国，而以各地分公司对抗监管系统。
我能庆幸的是，这里是中国。
所以，资本还无法为所欲为。
工作组入驻滴滴，让滴滴停掉了顺风车，低下了头，暂时闭上了吸血的嘴。
不过，整个中国的反垄断监管系统才刚刚理顺，多头管理终于三合一。
查处at系不过是刚刚开始，我相信只是一道前菜。
推特永久封禁美国总统特朗普账号?baijiahao.baidu.com尤其是当西方社交平台封禁川建国开始，这给我国的管理层敲响了警钟。
互联网大数据时代的治理，如果监管不到位，很可能是黑客帝国的未来。
我既不想让腾讯做」老大哥「，也不想阿里主宰」美丽新世界「。
资本从来都是吃人的，何时有过怜悯？
从前几年的滴滴，uber 大战，
到前段时间的美团，饿了么火拚，
再到疫情期间新东方，斑马AI ，学而优数月内烧掉几十亿人民币的网路营销大战，
最后，看最近的拼多多，阿里系，腾讯系抢滩社区团购市场。
资本的套路永远都是那么简单粗暴，
首先，砸钱，通过掠夺价抢占市场份额；
然后，挤掉大部分竞争者，自己制定市场规则；
最后，便是收割韭菜狂欢。
你以为的一元买菜是你赚大了，
殊不知，螳螂捕蝉，黄雀在后。
孰为韭菜，未可知也。
中国的反垄断执法水平，任重而道远啊
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