在原厂方向盘使用了2000多公里后，更换了早就买好的DAMD SS360-RX D型方向盘，目前DAMD SS360-RX方向盘大约开了5000公里（总里程数7000公里）。

原厂D型方向盘其实并不差，好看又好握，在3点与9点钟方向已有凹槽，真皮质感也蛮好的，握感偏柔软舒适，若是喜欢舒服开车，对路感、指向性没有特别要求的车主，原厂方向盘对一辆旅行车来说，是个恰如其份的设定。或许硬要说，就是皮面比较滑一点，不利激烈操驾，但这只是原厂设定上的选择。

DAMD方向盘盘面直径较小，比原厂方向盘缩减了5mm，小盘面提供了更灵活的转动，整体握起来偏硬。3点钟与9点钟方向除了凹槽外，背面各有一排指沟，提供车主更好的抓握感。我个人偏好有指沟的方向盘，不只是转动时的抓握更有自信，一般或高速行驶时，也能借由凹凸的触感，让行驶过程中不那么单调。

同时，DAMD方向盘在2点与10点钟方向的不同皮革接缝另有加粗管径，在做大幅度回旋或紧急闪避时，给予更优异的操控能力。作为左撇子，我时常左手就扣在这个10点钟的位置。

原厂无角度的椭圆形管径，在DAMD上则改为不规则五角型，更多的转折角度提供了更丰富的手感。但平心而论，缝线细致程度与皮革压花的触感略逊于原厂，或著说其实两者的诉求很不一样。原厂比较精致，提供柔软舒适的高级感；DAMD则比较粗犷，硬朗。

随之而来的优点是转向变得灵活一点，抓握时的信心提高，指向也准一点。但除了握感有明显不同之外，指向提升的幅度有限，或许更多升级感受是来自于心灵马力的增加，以及透气皮革网点带来的的视觉感受XD

缺点除了价格偏高以外，习惯原厂方向盘的手感后，一开始会觉得DAMD的「好粗」，不管是方向盘管径的粗细、还是特意为了加强抓握力的皮革粗糙处理，以及缝线的触感，都会觉得比较不那么「舒适」。

另外是施工的问题，更换方向盘后，感觉方向盘微偏右前方约5-10度，大概在00:01~00:02的位置，可能会等之后做做定位校正时再调整。

方向盘虽然不是什么很必要的改装配件，但一辆车除了椅子以外，和车主最常接触的部分就是方向盘了，甚至对方向盘的触感会比椅子更明显，因为它直接关系到整个行车过程的变化，也是车主意识要传递给车辆、轮胎的最重要中介。一个手感好，能够精准表达车主心意，同时能将路况回馈给双手的方向盘，绝对是一项值得的投资。

以我自己的使用经验来看，原厂方向盘如果是78-80分，DAMD SS360-RX大概会是85-88分。原厂方向盘握起来比较舒适、有弹性；但DAMD的握感强烈，手感很好，摸著摸著会越来越喜欢。然而也正因为DAMD方向盘太有个性、太直接，我觉得不是所有车主都会喜欢。建议还在考虑的车友们，购买前最好能找其他已改装之车主试握。

最后，藉著本文谈一下Levorg／WRX这一代的方向盘设计，我认为造型比过去好看，但功能键与与下方银色／黑色饰板的三幅部分太宽，这么大的面积在打方向盘时，会很容易遮住仪表版资讯，尤其停车回旋要确认AVH资讯常常让我感到不便，算是美中不足；新款SGP平台的方向盘也有类似的问题。但SUBARU今年开始已经将方向盘按钮从11键简化为9键，正面回应许多欧洲车评诟病的按钮过多、难上手的问题，算是一种小幅改进。