時代財經APP記者 徐夢雅

小鵬汽車廣州城市服務中心開業儀式現場

（左起：廣州城市服務中心店長 趙治偉、小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩、廣州城市總經理 黃泓霖、小鵬汽車售後部高級經理 王躍）

3月26日，小鵬汽車位於上海、北京、廣州、深圳、南京和東莞等六座城市的服務中心同步開業。活動現場，小鵬汽車宣佈，小鵬G3將在今年7月底完成1萬輛交付，今年年底交付規模實現4萬輛。從482輛到4萬輛，小鵬汽車底氣何在？

小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示，“隨着用戶服務觸點的不斷增加，也爲粉絲鵬友帶來了更便捷的體驗、更豐富的鵬友活動和更個性化的小鵬專屬周邊，這標誌着小鵬汽車在用戶服務運營體系上的進一步深化。”

所有線上、線下運營模式，均是基於商業本質展開，能帶來利潤的銷量仍是重頭戲，此次活動現場，小鵬汽車所公佈的2019年交付目標，也就極爲引人關注。

2018年，何小鵬放話稱新造車品牌中沒人能交付1萬輛車，並與前來“踢館”的李斌在銷量上立下賭約。對賭在微博上雖只帶來轉發剛過百的傳播效果，但在汽車圈中，此種聯合造勢的手段頗引人側目。上一次，何小鵬低估了市場表現，這一次，何小鵬又是否存在高估情況？

數據顯示，2018年新造車勢力中，蔚來銷量破萬名列排行榜前茅，威馬、雲度（π1）、新特、電咖、雲度（π3）、哪吒這5家品牌6款車型銷量均破千，小鵬汽車以482輛居於末位。到了2019年1-2月，威馬、蔚來銷量均破千，小鵬汽車從末位一躍居第三位，即962輛，成爲新造車勢力第一陣營中的一員，而剩餘品牌銷量全未超500輛。

值得注意的是，新特今年前兩月累計售出70輛，但2019年銷量目標與小鵬汽車一樣，定下了4萬輛的目標；蔚來曾在2018年欲達3萬輛銷售目標，但因何小鵬對賭弱化了未完成目標的尷尬處境；誓要在2018年達成3.5萬輛的雲度，當年目標完成率僅15%……不難看出，與傳統車企相比，新造車勢力的表現慾望更強、目標與自身能力的匹配度更引人質疑。

隨着六城服務中心同步開業，小鵬汽車線下網點已涵蓋體驗中心、城市服務中心、服務中心及授權服務中心。也就是說，2019年4萬輛交付目標隨着線下渠道的增加正式拉開序幕。

據瞭解，小鵬汽車將傳統4S店拆分成“2S”，一個指小鵬體驗中心，一個則是小鵬城市服務中心。前者爲用戶帶來價格統一透明、體驗一致、方便觸達的服務體驗，兼具展示、銷售、數據服務等小而美的功能，後者在體驗中心的基礎上，爲客戶提供包括車輛合同簽署、尾款支付、金融、保險、臨牌、正式牌上牌全流程服務等一站式交付場景體驗。

截至目前，小鵬汽車線下店已有15家正式運營，另外還有5家處於試運營階段。小鵬汽車稱，2019年小鵬汽車線下網點數量將超過100家。

新造車勢力中，目前蔚來中心有13家，承諾2019年年底將服務網點增至300家；威馬2018年首批網點共計16家，2019年服務網點計劃並未透露。可以看出，在早前發展中，小鵬汽車發展較爲低調。然而，隨着2019年到來，小鵬汽車通過佈局線下運營體系來提高知名度、可信度實現進階，拉開與其它新造車勢力品牌的差距，頗爲重要。

從482輛到4萬輛，何小鵬立下的flag真能實現嗎？