南都訊 記者鍾麗婷 實習生劉文靜 原定於3月28日早上9：35從廣州國際白雲機場出發飛往東京成田機場的NH934航班突發故障，飛機在滑行道上等了一個小時，隨後“掉頭”返回停機位，讓乘客下機等待，導致長時間延誤。截至21時許，南都記者獲悉，搭乘該航班的部分乘客仍滯留機場，滯留時間近10個小時。據悉，這些乘客有望搭乘29日凌晨1:05的航班飛往東京。

　　據全日空官網顯示，突發故障的NH934航班確實顯示延誤，延誤原因是飛機維修。該航班是波音767型的大飛機，滿載人數在200名以上。

　　民航資深評論員綦琦表示，飛機在起飛前發現飛機故障，飛回停機坪，這樣的做法是航空公司對乘客負責任的表現。“儘管波音767服役時間較久，但飛機機齡和航空安全沒有直接關係。從航空安全的角度出發，飛機只有能飛或者是不能飛兩種，也就是說，只要它被民航部門允許飛行，那麼它就是安全的。不必因爲舊的機型而恐慌，目前國內波音767都淘汰掉了，現在的波音767多爲貨運飛機，市場佔用率較高。”

　　據悉，波音767服役時間超過30年。1980年4月，歷史上首架波音767客機出廠，並於1981年6月26日首飛，1982年9月交付，同年12月首次用作商業飛行。1990年-1992年的三年間，波音767客機達到交付高峯，共完成交付185架。中國於1985年首次引進該機型，並一度成爲中國民航多家航空公司的明星機型，在上世紀90年代和本世紀初最初的十餘年間尤其活躍。

　　去年9月30日，中國民用航空最後一架現役波音767寬體客機在結束自己最後一次飛行任務後，告別了自己的飛行生涯，在上海離開現役序列。這架隸屬於上海航空、註冊號爲B-2570的波音767客機的正式退役。