150万降到88万，雷克萨斯LS降了60万，为什么还是卖不过宾士S级？
雷克萨斯这个品牌，无论旗下什么级别车型，都是坚持进口销售，而旗舰车型雷克萨斯LS也将更新换代即将上市，而和之前的车型最明显的区别就是最低配车型降价60万销售，价格也回到其所匹配的88万的价位，也比奥迪宝马宾士的旗舰车型稍低，回到正常水平，而售价大幅降低后为何销量还达不到主流水平，我想应该和以下几点有关：
雷克萨斯品牌，虽然在其成长地美国，一个时期内，通过其各种优势突破传统豪华三强，但就品牌力来说，不止在美国，在中国的品牌力和德系豪华三强有明年的劣势，在百万级豪华车中，机械品质已经不能去承担高额的溢价率，品牌因素才是售价拔高的首要原因。
新雷克萨斯LS以时尚的外观设计，和富含东方审美的内饰豪华设计，从另一方面展示的不同于欧美的豪华氛围，但其设计的方向并不能完全得到欧美的认可的，而中国汽车在同级别高级产品，消费者并没有形成自己的东方设计审美观，而一直被欧美设计的审美观左右，因此在中国市场，雷车的设计也不被接受。
无论什么级别豪华品牌，面对中国这个庞大的市场，内心是沾沾自喜的，但竞争也是激烈的，面对这种情况，各大品牌各价位车型，都有不同程度的优惠，在面对60多万的宝马7系和奥迪A8，以其88万的起售价竞争力还是很小，除非雷车死忠，其他人去购买雷克萨斯LS的肯定极少。
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新一代的LS来了，一改雷克萨斯沉稳风，直接大跃进似的变成了『』科技高达款『』。从年轻人的审美上看，外观运动激进，内饰性感细腻；从精致的做工上看得出丰田满满的诚意。
可是对标宾士S级，确显得有些用力过猛。感觉是一个少壮派的拳术高手与一个太极老师傅的对弈，每拳都虎虎生威，却是泥牛入海。
对于D级豪华车而言，雷克萨斯比上一代降了60万，88万的起售价让它和宾士S级处于同一价格区间，让同价位的LS似乎更具性价比；然而，这个级别的消费者会在意这个吗？显然不会。因为，『』狡猾『』的宾士在这个级别的底牌并非宾士S（Mercedes-Benz S），而是迈巴赫S（Mercedes-Maybach S）。
所以无论是7系还是A8，抑或是LS，想要在品牌影响力中与其跨级别一战都太过困难。更何况九十年代开始，在大家心中『』虎头奔『』非富即贵的概念油然已久。而当下，这个级别的消费主力却是那个年代的亲历者。
神韵，它捉摸不透，虚无飘渺；但它赋予了一件实物之后，那么这件物品的许多情况都无法用科学的数据去解释。
万物皆可测，唯人心难测。对标迈巴赫，如何找到一个爱它的理由。
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