引言：之前NE研究院日本意圖作為世界先驅率先實現氫社會一文中詳細闡述了日本氫能源發展戰略，日本政府關於氫燃料站建設目標：到2020年160座；

現本文就日本氫社會建設的進一步具體動態與大家做分享。

根據日本經濟產業省（METI）組織的氫能和燃料電池戰略委員會發布的「氫和燃料電池戰略路線圖」（2016年3月22日修訂），日本在氫能燃料電池汽車發展初始階段大力發展相關產業，截止到2020年加氫站建設目標為160座，燃料電池汽車達到4萬輛。

為了實現日本政府和企業共同的目標、加氫站網路的發展，11家日企於目前已簽訂協議將於2018年春季聯合成立一家新公司來加速日本的氫能計劃，新公司將致力於全面發展燃料電池汽車用加氫站建設。

有評論指出：「在追求這個所謂氫能社會的過程中，東京政府正在掀起一場革命，其潛在意義猶如一個世紀以前從馬車和煤炭過度到馬達和汽油般震撼。」

超豪華隊伍配置

這11家公司包括日本三大主流車企：豐田汽車公司、日產汽車公司、本田汽車公司；基礎設施開發商： JXTG石油與能源公司、出光興產株式會社、岩谷產業株式會社、東京煤氣公司、日本東邦燃氣有限公司、液化空氣公司日本分公司；金融機構：豐田通商株式會社以及日本發展銀行。

基礎設施開發商將投資建設加氫站，代表新公司運營; 汽車製造商將為新公司的運營提供財務支持，以便有效地部署加氫站，提高用戶的便利性，提高公眾意識，同時爭取在第一階段燃料電池汽車有更高的應用。金融機構提供新公司在商業上可持續發展所需的資金，將有助於減少基礎設施開發商在第一階段所承擔的財務負擔，並有助於吸引新的參與者。

這個豪華隊伍一點不輸於中國目前對電動車充電設施的支持。某種程度來說，甚至超越了中國對電動車基礎設施建設的力度。日本能否通過強強聯手的方式突破加氫站這個難題，就此實現氫燃料汽車的飛躍式發展？

新公司加氫站的戰略部署

新公司將在10年內完成其使命。第一階段為期4年，將建設80個新站的加氫站。考慮到國家政府和地方政府補貼的同時，新公司同時也在積極地制定自己的「加氫站布置計劃」，希望在日本創造一個良好的氫能燃料電池汽車的環境。

打造加氫站高效運營

通過基礎設施開發商收集和利用有關加氫站的建設和運營的信息，這些開發商將監督加氫站的運營情況，新公司將在全國範圍內部署和運營自己的加氫站。

1. 提高FCV用戶的便利性

為了鼓勵客戶使用氫氣，新公司將提高站點的便利性，與氫能供應和利用技術協會（HySUT）進行協調，該協會已經開始積極開拓市場，例如擴大服務時間以滿足日益增長的需求。

2 .降低成本和監管審查

新公司將與日本燃料電池商業化會議（FCCJ）和HySUT等外部組織合作，通過解決設備標準化和法規修訂等問題來降低成本。

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