哪家汽車主機廠的電池管理技術最強？

哪家最強？怎麼個強法？

寧德時代吧，號稱有全國動力電池最大的研發團隊，據說有2000人+，博士都有200來人。

如果光說電池技術，不考慮是否是主機廠的話，我們中國最強的電池技術有兩家：

根據2017年的數據，排名前三的動力電池工廠分別是：

寧德時代排名全球第一（中國）；

松下排名全球第二（日本）；

比亞迪排名全球第三（中國，也是所有電池供應商里唯一一個主機廠）。

這個動力電池排名，都是按照裝機量來計算的，比亞迪因為數年來都是垂直整合戰略，並未對外供應動力電池，所以這個排名對於比亞迪來說可能意義不大。要知道比亞迪很早前沒有涉足汽車產業前，只是個單純的電池供應商，當時也是取得了全球第一的卓越成績。

如果加上主機廠這個前提條件的話，全球有兩家新能源汽車企業的電池技術比較強：

一家是特斯拉的電池管理系統比較強（劃重點，不是電池技術，是電池管理系統，特斯拉的電池不是自己的技術，是全球第二的松下供應的），另一家是比亞迪，目前動力電池排名第三。

目前全球銷量最高的新能源汽車品牌就是比亞迪，已經連續三年保持全球第一，連續四年保持國內第一。而比亞迪新能源汽車所搭載的動力電池就是本家生產的。經過十年的技術累積，也經歷了十年的市場考驗，比亞迪不但不垮，反而越走越穩，我覺得這個品牌的新能源汽車的穩定性和可靠性有很大的關係。新能源汽車的穩定性和可靠性，很大一部分都是由動力電池所決定，這也能充分說有比亞迪的電池還是非常強大的。

再說說特斯拉吧，特斯拉並沒有自己的電池技術，而是由松下提供，特斯拉的新能源汽車穩定性和可靠性完全靠電池管理系統，也就是車子的穩定性和可靠性完全依賴軟體和硬體之間的磨合度。個人覺得電池本身的穩定性要比系統穩定性來得更加可靠。

如果綜合考慮的話，要說最強電池主機廠應該還是比亞迪吧。

主機廠那只有比亞迪了。畢竟電池，電控都是自己的。

目前看是吉利、上汽，做BMS不能離開主機廠或電池廠，單獨做BMS沒有前途

電池方面的獨角獸是寧德時代，然後是比亞迪，國軒能源。。

如果問的是車廠。現在的情況下，比亞迪已經沒什麼優勢了，國內的上汽憑藉國有背景，雄厚的利潤支撐，大有迎頭趕上的趨勢。目前上汽與寧德時代合資成立了電池廠和電控廠，加上之前就有的上汽捷新(電池pack和bms)和華域電機(主攻電機)，也算是三大件也都是自己控制了。既利於成本控制，更利於結合車輛使用情況來開發。

長遠來看，推薦上汽，因為上海這塊市場和上汽背後的支持。