2021年回頭看中國車市,雖然上半年有疫情影響,但復工後的2020中國乘用車市場表現還是不錯的,2020全年的上險為同比下跌6.8%,跌幅比想像中少。但背後是行業加速洗牌的特點——強勢車企更加強勢,弱勢車企快速邊緣化甚至推出。


先說弱勢車企。

2020年12月23日,眾泰汽車發布公告稱,其母公司鐵牛集團破產;

12月15日,一汽夏利發布公告稱,正式退出整車業務;

11月20日,華晨汽車集團控股有限公司破產重整;

11月13日,裕隆集團旗下東風裕隆汽車銷售有限公司進入破產清算,退出中國大陸市場;

8月7日,重慶力帆控股有限公司申請司法重整,公司被債權人申請進入破產重整程序;

7月1日,拜騰官方宣布暫停中國業務,為期6個月;

4月14日,雷諾集團宣布正式退出中國市場……

上述這幾家退出市場的品牌加總後,基於上險銷量計算的份額走勢是這樣的——份額從2016年的2.281%大跌到了2020年的0.106%,尤其退出前1年下跌較快。


反觀強勢車企。

自主車企方面,我在另一個回答篩選過的自主強勢企業(虛線左邊)有:吉利,長安,長城,上汽,通用五菱,奇瑞,比亞迪,廣汽,一汽。

他們合計的份額走勢如圖,從2016年的25.204%上升到2020年的30.370%,其中2020年長安增長較多。

合資車企方面,強勢企業(虛線左邊)有:一汽大眾,上汽大眾,上汽通用,東風日產,一汽豐田,廣汽豐田,廣汽本田,東風本田,北京賓士,華晨寶馬。

他們合計的份額走勢如圖,從2016年的43.598%上升至2020年的55.801%。其中2020年豐田本田賓士寶馬品牌對應的各廠家增長較多。


說完強勢自主和強勢合資,不妨把上述的19個強勢車企加總,可得:19個強勢車企的份額從2016年的68.602%大幅上升到2020年的86.171%,僅剩13.829%的市場供剩下的近100個廠家平分。其中能排在上面自主合資兩個篩選品牌虛線右側的廠商還好,進不了圖的後排廠商未來就危險了。

可見,汽車行業近五年越來越偏向二八法則:前20%成員拿走80%市場,且份額隨時間推移越來越多;剩下的80%成員只能分走20%市場,且份額隨時間推移越來越少。


我覺得咱們國家對汽車的政策是「鼓勵購買,限制使用」。也就是號召大家買買買,但是使用環境很不友好,最好買了別用,然後儘快淘汰報廢再買下一輛,不停地貢獻GDP就行了。

這種思路肯定是不能長遠的。

應該鼓勵汽車的使用。

比如,為了孩子的安全,接送上學必須10萬以上且是自己的私家車。A0級別的不行,不安全,租的車也不行,不安全,拼車也不行,不安全。否則學校不招收。

比如,為了病人能夠及時就醫,醫院只給有私家車的人看病。否則,耽誤了病情,醫院可擔不起責任。這完全是為了病人好。

比如,不開私家車的顧客每天在超市限制消費10元,以免買的太多了不好帶回家,很人道主義。

等等等等。

總之,引導大家去使用汽車,大家才會持續地購買汽車。


打網約車越方便,買車的人越少。

共享單車越好找,買車的人越少。

車位和房價越貴,買車的人越少。

郊區配套越完善,買車的人越少。

罰款扣分越嚴格,買車的人越少

高鐵和地鐵修得越多,買車的人越少。

出門旅遊租車越容易,買車的人越少。

上牌和限行措施越嚴,買車的人越少。

選擇丁克年輕人越多,買車的人越少。

生鮮外賣網購越方便,買車的人越少。

你們看,過去10年中國幾乎所有的政策規劃和發明創造都在利空汽車消費。照這種趨勢發展下去,別說2020年了,到2030年汽車的銷量都不會超過2017年的峰值。

你說有了自動駕駛,開車就不累了,問題是我打滴滴也不累啊,還不用找停車場,路上發生碰擦了也不用我去扯皮,換輛車繼續走。

要想刺激汽車消費,唯一的辦法就是讓不買車的人感到寸步難行,比如像歐美一樣攤大餅蓋別墅。出於耕地紅線和土地財政我們又不可能這樣搞。不買房小孩就很難上學所以大家不得不買房,要想讓大家不得不買車,那取締網購外賣,把超市建到荒郊野外就行啦(狗頭)

當然,如果馬斯克發明出超酷炫的飛行汽車就另當別論了,OMG,買買買!


現在的買車成本用車成本維護成本都太高了,買車繳稅,上牌繳費,油價裡面一半都是稅費,買車位要錢,停車繳停車費,違章繳罰款,交警要錢,上高速要錢,年檢交錢,每年保險交錢,路上三蹦子老頭樂電瓶車到處亂竄橫衝直撞,出事故了都是汽車沒有禮讓它人還得賠人家老頭兒醫藥費修車費,保養修車維護調教還要被4S坑,我總感覺全社會好像每個單位每個行業都在從車主身上吸血,好像全社會各個單位各個組織都覺得車主是個肥美的羊羔,薅羊毛吃羊肉喝羊奶


我推測會的。首先年檢制度極其不合理,周期太短,應該至少15年免檢,給車主造成極大的不方便和利益損害,年檢老車用新標準,有強制淘汰老車的嫌疑。其次就是經濟滯脹,老百姓口袋裡沒錢了。最後貧富差距越來越大,人口相同,人均收入差不多的情況下,貧富差距越大的國家消費水平越低。


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